歲末年初，很多行業(yè)都開始忙著年度總結(jié)。受到疫情影響，過去一年汽車行業(yè)的發(fā)展不太樂觀，有專家曾預(yù)計(jì)2020年我國汽車銷量將呈現(xiàn)10%的負(fù)增長。不過，隨著后續(xù)車市的不斷走強(qiáng)，預(yù)計(jì)這一數(shù)字將降至2%，明顯好于預(yù)期。在所有汽車品牌中，德系車、日系車最受歡迎，我國自主品牌也有不錯(cuò)的成績。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三表示，2020年我國汽車整體銷量預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)2%的負(fù)增長。其中，乘用車下滑7%左右；新能源乘用車將有兩位數(shù)增長，達(dá)130萬輛左右；商用車的增長則是毫無懸念，增幅將在23%-24%。

    中國車市頑強(qiáng)的生命力下，是各地不斷出臺(tái)的刺激政策以及廠家、經(jīng)銷商的共同努力。政策方面，除了各項(xiàng)優(yōu)惠補(bǔ)貼，還有地方推出了搖號(hào)新政，這都在一定程度上刺激了購車需求。此外，臨近年底時(shí)，很多廠家和經(jīng)銷商為了沖擊全年目標(biāo)，都加大了促銷力度。

    面對(duì)2020年初制定的全年銷量目標(biāo)，德系品牌整體銷量最好，日系品牌則目標(biāo)完成率較高，此外，我國自主品牌也都表現(xiàn)不錯(cuò)。

    德系品牌方面，2020年一汽-大眾的銷量可謂一騎絕塵，在奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌共同努力下，全年累計(jì)銷量達(dá)到216萬輛，蟬聯(lián)中國市場(chǎng)的銷量冠軍。不過，略顯遺憾的是，這一數(shù)字仍然低于232.5萬輛的年度目標(biāo)。

    再來看日系車。2019年就保持較好增長勢(shì)頭的豐田中國，在2020年初定下了176萬輛的年度目標(biāo)。如今，一汽豐田2020年累計(jì)銷量達(dá)到80萬輛，同比增長9%。結(jié)合前11個(gè)月廣汽豐田累計(jì)銷售的69萬輛，以及雷克薩斯的20萬輛，全年銷量目標(biāo)指日可待。

    同為日系兄弟品牌的本田中國，2020年銷量目標(biāo)為155萬輛。數(shù)據(jù)顯示，本田中國2020年累計(jì)售出162.7萬輛，同比增長4.7%。其中，廣汽本田累計(jì)售出80.66萬輛，同比增長5.4%；東風(fēng)本田累計(jì)售出82.04萬輛，同比增長4%。

    自主品牌方面，一汽紅旗成為今年最強(qiáng)勁的黑馬。要知道2018年時(shí)，一汽紅旗年銷量僅有3萬，2019年年銷量只有10萬。但2020年一汽紅旗卻把目標(biāo)定為20萬，難度可想而知。不過，一汽紅旗還是順利完成了年度目標(biāo)。

    此外，長安汽車同樣收獲了股價(jià)與銷量的雙豐收。長安汽車此前定下的2020年銷量目標(biāo)是191萬輛，如今也超額完成了任務(wù)。

    看到各大車企已經(jīng)逐漸從疫情的籠罩下慢慢復(fù)蘇，我們也期待2021年，汽車行業(yè)能夠收獲更好的成績。

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