汽車召回牽動著多方利益

    可能您會問了，所有的車在出廠之前，都要經(jīng)過檢測，怎么還會出現(xiàn)如此大規(guī)模的召回行為呢？

    汽車是由無數(shù)個(gè)零部件組成的工業(yè)制成品。它的零部件是由成百上千個(gè)供應(yīng)商提供的。由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)或者其他原因，在出廠的時(shí)候檢測并沒有發(fā)現(xiàn)問題，而在車輛交付給車主后，經(jīng)過車主們對車輛進(jìn)行實(shí)際的各種“操練”之后，才有可能將問題暴露出來。

    可能您又會說了，不是有廠家宣稱自己的車輛經(jīng)過了高溫、高原、高寒、高濕的“四高”測試，那怎么在這個(gè)階段不把問題找出來呢？

    通常，進(jìn)行“四高”測試的時(shí)間不會太長，每一項(xiàng)測試一般不會超過3個(gè)月，而且這些試裝車的配件都是小批量定制，供應(yīng)商肯定會提供最好的零配件以供測試，如果在“四高”測試的時(shí)候就因?yàn)榕浼l(fā)生問題，被踢出局而損失后續(xù)訂單的話，那么對于供應(yīng)商來說是不愿意看見的事情。因此，在“四高”測試的時(shí)候，更多的是解決裝配工藝導(dǎo)致的問題，而非是發(fā)現(xiàn)配件的問題。