■本報見習記者 陳煒

    在調(diào)任一汽集團董事長5個月的時間點上，此前就宣布要“集一汽集團之力，打造紅旗品牌及服務”的徐留平，再次將紅旗品牌的改革發(fā)展推進了一步。

    記者了解到，日前紅旗正式發(fā)布新戰(zhàn)略規(guī)劃和全新車標，將打造四個車系改善此前一直被詬病的“產(chǎn)品線單一”問題。同時，徐留平放言將“在2025年之前推出17款全新車型，在2020年實現(xiàn)銷量10萬輛”。

    對此，有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士私下向《證券日報》記者表示，就目前紅旗的銷量表現(xiàn)來看，兩年內(nèi)達到年銷10萬臺，是“壓力與期待并存”。他表示，“紅旗是列出了一個滿滿當當?shù)臅r間表”。

    汽車行業(yè)分析師鞏旻則表示，紅旗能否成功，明確戰(zhàn)略計劃只是一方面，更重要的在于國企的執(zhí)行力。

    而曾提出“一個月內(nèi)摸底，兩個月內(nèi)給出改革方案，三個月內(nèi)付諸實施”的徐留平，更是一再強調(diào)“不快不行”。

    他向記者表示，未來五年到十年之間的市場，是必須抓住的。“一汽改革最大的阻力在我、在領導班子”，如果領導班子有決心，不在意個人利益，那自然就能比民營企業(yè)做的更好。

    布局四大產(chǎn)品譜系

    此次一汽提出的紅旗品牌理念是“中國式新高尚精致主義”，面向的目標客戶是“中國式新高尚情懷人士”。

    具體來看，未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品，分別是L系列——新高尚紅旗至尊車、S系列——新高尚紅旗轎跑車、H系列——新高尚紅旗主流車、Q系列——新高尚紅旗商務出行車。據(jù)了解，上述產(chǎn)品線將涵蓋上至600萬，下到20萬的價格區(qū)間。

    對此，徐留平向記者表示，未來會在產(chǎn)品的標識、命名、配置方面做區(qū)隔，讓“產(chǎn)品的四大線要清楚，特別是L和H線”。

    但有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示，要想實現(xiàn)這些車型的落地，就要求一汽有足夠的技術人員。而記者注意到，在去年的9月份，一汽技術中心就已宣告解散。

    對此，徐留平表示，目前一汽構建了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了“三國五地”全球研發(fā)布局。其中，長春為全球研發(fā)總部，新組建了造型設計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院。并在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷新設各類研發(fā)分院。

    汽車行業(yè)專家婁兵表示，一汽的新研發(fā)體系，很像徐留平任長安汽車董事長時構建的“五國九地”研發(fā)體系，其目的都是借用布局在全球各地的研發(fā)中心實現(xiàn)全球協(xié)同設計與研發(fā)，同時構建自身完善的創(chuàng)新體系。

    銷量目標“三步走”

    對于紅旗銷量目標，徐留平提出的規(guī)劃是“奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進”。

    業(yè)內(nèi)人士表示，若要達成上述銷量目標，除了產(chǎn)品自身的實力，同時也在于紅旗的銷售渠道能不能夠得到提升。據(jù)了解，在去年4月份，紅旗開展了首輪經(jīng)銷商招募工作，最終有21家4S店加盟。截至11月份，在全國300個城市啟動招募經(jīng)銷商建店。

    徐留平提到，當下最重要的兩部分工作，一是基礎類的工作，包括堅持流程、標準、制度，同時把比較長周期的產(chǎn)品、技術和服務構建起來。第二部分則是確保新產(chǎn)品在市場上獲得比較好的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品體現(xiàn)、技術輸入、服務標準，達到新紅旗的要求。

    同時他提到，新紅旗將直接切入新能源領域，將在今年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。

    智能網(wǎng)聯(lián)方面，將在2019年推出實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，2020年推出實現(xiàn)L4自動駕駛級別量產(chǎn)車，2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。