本報記者 龔夢澤

    8月中旬，沃爾沃汽車集團大中華區突然出現重大人事調整。彼時，原沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉被宣告離職，尋求外部發展；三日后又傳出他出任吉利集團銷售公司副總經理的消息。

    據《證券日報》記者了解，接替欽培吉沃爾沃職位的是負責沃爾沃日本地區銷售業務的裴馬丁（Martin Persson），這也是沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁多年來首次由外籍高管出任。業內對于這一少有的人事調整給予高度關注，并由此猜測沃爾沃外方高管與大股東吉利集團展開“奪權戰”。

    8月24日，就在成都車展開幕前一日，沃爾沃汽車總裁溝通會在蓉城的一家城市中心店內舉行，卷入這一人事風波的沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受《證券日報》記者采訪時首次對此事公開回應。

    “沒有事情是突然發生的，外界高度關注這一事件，說明大家很在乎沃爾沃這個品牌。”同時，他表示：“大家可以看看中國的最大股東有多少股份，哪來的中瑞雙方，我們就是一方。沃爾沃作為一家全球化企業，最重要的是真正從全球不同的文化和實踐中汲取養分，并結合沃爾沃中國的優勢。”

    對于裴馬丁的到來，袁小林認為裴馬丁擁有接近20年的銷售工作經驗，做過全球的售后一把手，曾是兩家有體量的國家銷售公司的總負責人。而一家全球化企業而言，需要從全球不同的文化和實踐中汲取養分。

    同日，沃爾沃汽車還公布了在華經營成績單，并宣布沃爾沃汽車首款純電豪華MPVEM90即將在華全球首發。

    事實上，中國是沃爾沃第二個本土市場，從2014年起也是沃爾沃在全球最大的單一市場。數據顯示，截至2023年7月份，沃爾沃汽車今年在中國大陸累計銷售車輛9.2萬輛，同比增長8%。其中，純電車型銷量同比增長67%；市占率方面，1至7月份，沃爾沃汽車市占率6.1%，同比上升0.2%。

    在造車新勢力向上突破和一線豪華品牌價格下探的競爭壓力下，沃爾沃汽車是二線豪華品牌中為數不多穩住價格和銷量的汽車企業。早些時候，欽培吉在接受采訪時曾透露，在多數豪華品牌采取降價攻勢時，沃爾沃終端價格降幅在3.2%，低于行業5%的降價均幅。

    另外，沃爾沃經銷商的盈利水平同樣維持在穩定水平。據統計，2022年沃爾沃經銷商售前二級毛利率（拿到廠商返點之后的利率）預估為2.7%，高于行業平均的0.6%。

    袁小林認為，這主要得益于過去幾年沃爾沃在體系建設和數字化方面投入頗多。從市場端的銷售線索、用戶進店、客戶服務到產出端，整個價值鏈都完成了數字化建設，建立起可以量化管理的有效經營體系。

    目前，沃爾沃汽車總共有290多家經銷商網點、城市中心店37家。圍繞電氣化時代新需求，沃爾沃汽車打造覆蓋出行全場景的充電補能方案，預計到年底，接入的公共充電樁數量超過50萬根，覆蓋全國330個以上城市，以及3100多個高速服務點。

    面向電氣化時代，沃爾沃汽車首款純電豪華MPV EM90即將于2023年11月12日全球首發，為用戶創造一個移動生活空間。未來幾個月內，沃爾沃汽車將陸續公布沃爾沃EM90的更多細節。

    當前，純電MPV已經成為新造車勢力“內卷”的新戰場。去年，嵐圖夢想家、騰勢D9和極氪009相繼上市；今年底，理想汽車將推出首款純電MPV MEGA，加入這一細分市場。乘聯會數據顯示，1至7月份國內MPV市場批發銷量58.6萬輛，累計增幅23%；零售銷量61.46萬輛，累計增幅20%。

    “MPV在中國市場處于快速發展階段，依然為一片藍海。”袁小林認為，尤其在豪華MPV這個細分市場，消費者最重視的“安全+智能”，是沃爾沃汽車最擅長的領域。未來，沃爾沃汽車將不斷完善電氣化產品矩陣，引領電氣化時代豪華品牌的安全新標準，向成為純電豪華車企這一目標穩步邁進。

（編輯 田冬）