本報記者 劉釗

    中國汽車市場的“卷”已經由中低端汽車市場蔓延到超豪華汽車市場。作為超豪華汽車市場的銷量冠軍，保時捷在2023年不僅第三季度銷量同比暴跌近40%，而且多款曾經熱銷的車型優惠額度都超10萬元。

    面對超豪華汽車在華“量價齊跌”的趨勢，保時捷中國CEO柯時邁近日表示，銷量下滑的主要原因是保時捷將一部分中國市場車源調配給了全球其他市場。因為今年前三季度，除了中國市場，保時捷在其他市場均實現了兩位數的漲幅。

    面對嚴峻的中國汽車市場，保時捷會不會逐步放棄中國市場呢？11月24日晚，保時捷以全新一代Panamera在上海進行全球首發回應了大家的質疑。要知道，全國百萬元以上的豪華品牌車型當中，銷量第一的仍然是保時捷Panamera車型。

    Panamera是中國最受歡迎的保時捷品牌車型之一，其國內銷量一度占據該車型全球總銷量的一半。全新Panamera的到來能否成為保時捷在華銷量大翻身的“法寶”呢？

    根據保時捷公布的預售價格，全新Panamera、全新Panamera行政加長版、全新Panamera 4行政加長版，預售價分別為103.8萬元、115.8萬元、122.8萬元，Panamera Turbo E-Hybrid車型則將在2024年北京車展公布正式售價。全新Panamera全系車型預售價均高于老款車型。盡管新車配置確實有所提升，但超100萬元的入門價以及潛在的選裝費用會不會勸退部分消費者呢？

    中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，保時捷真正的潛在用戶實際受到價格影響較小。這類人群更看重車的品牌效應和創新性，價格倒是其次。保時捷在華銷量下滑更多是受到智能化、電動化浪潮的沖擊，“不乏潛在車主被智能化水平更高的電動汽車吸引，從而放棄購買如Panamera等傳統燃油車”。

    “Panamera想挽回這部分用戶，必須給到他們充分的購車理由，如此才有可能回到過去的銷量輝煌。”林示道。

（編輯 張鈺鵬）