本報(bào)記者 劉釗

    近日，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌相繼公布2023年在華銷量情況。除凱迪拉克、雷克薩斯同比微降外，其余幾個(gè)豪華汽車品牌銷量均為正增長，其中，捷豹路虎增幅最大，同比大漲25%。

    “如今，隨著電動(dòng)化和智能化的不斷推進(jìn)，國產(chǎn)自主品牌快速崛起，憑借著技術(shù)積累和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，向高端豪華市場(chǎng)發(fā)起沖擊。這打破了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代形成的市場(chǎng)格局和品牌階層，迫使一些國外品牌用技術(shù)以及價(jià)格來跟自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。”興華基金汽車行業(yè)研究員沈翔表示，隨著自主品牌高端車型逐漸被消費(fèi)者所接受，豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

    具體來看，2023年，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪（BBA）銷量繼續(xù)穩(wěn)定在第一陣營。其中，梅賽德斯-奔馳2023年在華銷量76.5萬輛，與2022年基本持平。寶馬2023年在華銷量82.49萬輛，同比增長4.2%，蟬聯(lián)中國豪華汽車品牌冠軍。奧迪2023年在華銷量72.86萬輛，同比增長13.5%。

    其中，寶馬純電汽車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，2023年共交付9.9萬輛，同比增長超過138%。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，在經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴的通力合作下，2023年寶馬鞏固了在中國豪華車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也堅(jiān)定地推進(jìn)了產(chǎn)品陣容向智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

    北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍認(rèn)為，盡管2023年公司面臨諸多挑戰(zhàn)，但公司成功抵御，并持續(xù)收獲客戶認(rèn)可，以高質(zhì)量發(fā)展再次夯實(shí)了公司在高端豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)及在新能源板塊的向上勢(shì)能。

    “BBA在品牌知名度等方面的優(yōu)勢(shì)不是二線豪車可以追趕的，若BBA旗下車型普遍采用‘以價(jià)取量’策略，想要取代它們的位置就更不是一件容易的事情。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示表示，事實(shí)上，BBA均在汽車電動(dòng)化上表現(xiàn)出了很強(qiáng)的決心，但奈何中國新能源汽車市場(chǎng)太“卷”，依靠燃油車穩(wěn)住“大盤”的BBA，在新能源領(lǐng)域則是另一番景象。

    二線豪華汽車品牌中，捷豹路虎的去年表現(xiàn)最引人關(guān)注，其2023年在華銷量達(dá)10.64萬輛，同比增長25%，增幅最大。具體到各車型來看，路虎攬勝與路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版全年累計(jì)交付超過2.5萬輛，同比增長31%；路虎衛(wèi)士全年交付近2萬輛，同比增長59%；路虎發(fā)現(xiàn)全年銷量同比增長14%。

    此外，數(shù)據(jù)顯示，2023年沃爾沃在華銷量17萬輛，同比增長5%；凱迪拉克2023年在華銷量逾18.3萬輛，相比2022年18.53萬輛的銷量略有下滑；雷克薩斯2023年在華汽車銷量18.14萬輛，相比2022年18.39萬輛同樣出現(xiàn)了一定幅度的微降。不過，相較于林肯、英菲尼迪等品牌，上述三款豪華汽車品牌在華表現(xiàn)尚可。