本報記者 劉釗

    日前，市場傳出關于吳保軍已不在擔任零跑汽車總裁一職。1月25日，緘默多日的吳保軍通過個人微博公開回復媒體表示，與零跑汽車的勞動合同確已于2024年1月8日到期，公司提出不再續約。目前吳保軍仍擔任董事職務。吳保軍細數了擔任零跑汽車總裁期間的公司取得的成就，并表示，目前離職處理方案尚在協商之中。

    《證券日報》記者采訪了多位接近零跑汽車的知情人士，他們認為吳保軍仍是公司非執行董事，通過在個人微博發布聲明的形式回應社會關切行為欠妥。此外，從吳保軍任職總裁期間的表現來看，零跑汽車董事長朱江明對其也是認可的。相信冷靜過后會有更為妥當的方式處理雙方爭議。

    此前一天，零跑汽車也通過微博發布聲明，公開回應了吳保軍的離職情況。據介紹，吳保軍與零跑的勞動合同已于2024年1月8日到期終止，經董事會決議，公司不再續聘。聲明還表示，吳保軍近一年來主要負責戰略發展和公共事務相關工作，經公司決議后續由副總裁李騰飛負責相關業務。

    吳保軍出生于1970年，1993年加入標致汽車，由此開啟汽車行業職業生涯。他先后在廣汽本田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、眾誠汽車保險股份有限公司的多個崗位任職。2020年6月，吳保軍加入零跑汽車，擔任浙江零跑科技有限公司聯合創始人、總裁，負責零跑汽車業務發展、營銷、制造以及供應鏈工作。

    吳保軍在個人聲明細數了任職期間零跑取得的成績。他表示，在任期間，零跑汽車從2020年銷售1萬臺，2021年當年銷售實現4.32萬臺、累計銷售實現5.5萬臺，到2023年銷售超過14.4萬臺。零跑汽車2022年9月份順利在港交所IPO，2023年確立了與Stellantis集團的合作。

    然而2023年，零跑汽車經歷了眾多影響公司發展的重大事件和變革，而這之中卻鮮少見到吳保軍的身影，有知情人士告訴記者，吳保軍近一年來主要負責戰略發展和公共事務相關工作，已有近一年沒有參與零跑汽車的經營工作。

    吳保軍認為其在零跑汽車總裁期間已超預期達成聘用協議的三個目標，對于此次零跑汽車不續約的舉動心存疑惑。

    目前他和零跑汽車仍在協商關于寧波景航和員工持股計劃持有的股權的問題。據知情人士介紹，目前吳保軍與零跑汽車的分歧也正是聚焦在吳保軍持有股權的處理上。

    零跑汽車2023年11月20日發布的公告顯示，吳保軍為寧波景航的有限合伙人之一，持有其70.28%權益。因此，根據證券及期貨條例，吳保軍被視為于通過寧波景航持有轉換自內資股的1280.65股H股中擁有權益，占公司總股本1.12%。

    對于股權處理方面，吳保軍希望公司尊重歷史和契約，并提出自己的訴求，“職業經理人總裁也是一名員工，員工對于龐大的企業組織來說，是弱勢的，是無助的。因此我希望公司：1.尊重歷史，尊重契約；2.應合法、合理、合情；3.客戶第一，員工第二。”

    零跑汽車財報顯示，2022年度，吳保軍全年薪酬4382.3萬元，其中工資及薪金為333.4萬元，股份付款3911.6萬元，薪酬總額僅次于董事長朱江明，后者全年薪酬5636.1萬元。

    零跑汽車是由浙江大華技術股份有限公司（以下簡稱“大華技術”）及其主要創始人共同投資成立的，所以大華技術在安防方面積累的智能化技術完全賦能零跑汽車，這也是零跑汽車之所以能從新能源汽車賽道脫穎而出的重要屏障。

    “個人與平臺是互相成就的關系。”中歐協會智能網聯汽車秘書長林示對《證券日報》記者表示：“前期由于缺乏汽車行業營銷經驗，零跑汽車銷售并不理想，這也是零跑汽車董事長朱江明三年前邀請吳保軍加盟的主要原因，擁有多年車企任職經驗的吳保軍在零跑汽車早期渠道建設方面立下了汗馬功勞。如今零跑汽車不再續聘吳保軍，雙方都要根據合同辦事，公司的承諾與個人的任務完成情況要實事求是的理清楚，該兌現要兌現，雙方信用和名譽都很重要。”