本報記者 黃群

    近日，“小米汽車價格”詞條登上微博熱搜。有網傳圖片顯示，小米SU7汽車已經正式開啟預定，起售價格為22.99萬元。而最初發布會現場，有不少網友甚至曾喊出9.9萬元的起售價，對小米“性價比”的追逐可見一斑。

    作為小米旗下首款車型，小米SU7定位C級高性能生態科技轎車。既要做媲美保時捷和特斯拉的高端產品，又要兼顧性價比，兩者是否可以兼得？面對媒體“要高質量，又要低價，能繼續做下去嗎？”的疑問，雷軍表示這是極大的誤解，“所有的高端都有性價比，只是性價比做到什么程度。小米就是從小卷到大的，雖然進入了一個極度競爭的汽車領域，我還是相信小米能夠最終勝出。”

    就在小米SU7定價呼之欲出之際，2月23日上午，三只松鼠創始人、“松鼠老爹”章燎原在朋友圈援引雷軍回應發文稱“我們就叫高端性價比，我們決定：定一輛SU7‘保時捷’放在公司！”話里話外，透著對雷軍和小米汽車的力挺。

    看似毫不相關的兩個領域，有著一定共性，那就是在競爭極度激烈的市場環境下，消費者對高端和性價比的雙向追求愈發渴望，而兩者在創立之初均高度強調性價比，致力于做質高價優的國民品牌。

    其實早在2022年年底，三只松鼠就率先提出了“高端性價比”戰略，彼時同樣備受外界質疑。看似矛盾，如何才能實現？三只松鼠給出的答案是“卷”出競爭力，強化供應鏈整合，全面開放合作，擁抱新興渠道，構建“全品類+全渠道”經營基本盤。

    歷經一年實踐，三只松鼠2023年年度業績預告顯示，圍繞外部市場環境的變化，公司積極推進供應鏈全鏈路優化，實施品類結構與渠道結構雙向調整，自6月份起實現營收持續穩定增長，特別是在第四季度年貨節后移背景下，依然實現雙增長。

（編輯 張偉）