本報記者 劉釗

    日前，極星股東沃爾沃宣布，計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股。吉利控股（以下簡稱“吉利”）旗下吉利瑞典控股將成為極星第二大股東。此外，2月28日《證券日報》記者從極星了解到，公司已獲得9.5億美元外部融資。據悉，此次融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、法國外貿銀行、渣打銀行等12家國內外知名銀行共同提供，支持極星下一階段的發展計劃。

    “這將使我們受益匪淺，因為它明確了我們在吉利生態系統中的所有權結構和地位。”對于吉利成為極星重要股東，極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“此外，獲得融資證明了合作伙伴對極星發展充滿信心。相信有吉利在財務融資、科技創新和工程研發領域的全力支持，極星將實現2025年現金流收支平衡的目標。”

    吉利擬入主 極星獲得全面支持

    作為一家年輕的純電動汽車公司，極星與大多數初創車企一樣需要源源不斷地輸血。自上市以來，極星一直在向其主要股東沃爾沃和吉利尋求新的資金，以增加交付量。例如，去年11月，沃爾沃為其提供2億美元的新融資，吉利的一家關聯公司提供2.5億美元資金，總計4.5億美元（約合33億元人民幣）。

    沃爾沃如今正處于轉型關鍵階段，對極星的持續支持對于它自身來說也是巨大的壓力。在公司全新的股權架構下，吉利瑞典控股將成為極星的第二大股東，同時沃爾沃將繼續持有18%的股份，這將為品牌未來的發展奠定堅實的基礎。

    托馬斯·英格拉特表示：“吉利將為我們提供了全面的運營、技術和財務支持，同時也反映了沃爾沃對我們的持續信任。我們在保持與沃爾沃深入合作關系的同時，將不斷加強與吉利在工程研發、前瞻技術和財務方面的聯系”。

    資深汽車工程師陳超卓在接受《證券日報》記者采訪時表示：“吉利成為極星重要新股東，至少從資本運作角度是更有利的。吉利成為極星重要新股東后有助于極星市值抬升，對融資更有利些。事實上，作為一家還算年輕的新電動汽車品牌，發展中的極星也的確需要更多的資金支持。”

    當然，吉利成為重要新股東后為極星帶來的遠不止這些。吉利控股集團CEO、極星董事會成員李東輝表示：“作為極星的戰略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續為這個標志性的高性能汽車品牌提供全面的運營和財務支持。我們將長期持有極星的股份，并適時參與極星未來的融資計劃。吉利的技術實力和工程研發優勢將對極星全面開放，加速極星實現全球增長目標。”

    吉利賦能 或助力極星在中國市場的發展

    極星2023年在戰略上開始重視在中國市場的發展，吉利對極星的賦能也為其在中國汽車市場的發展打開了新局面。

    黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示：“以往極星的決策更多可能由沃爾沃拍板，吉利成為重要新股東或將做主極星戰略。作為中國車企，吉利能夠為極星在中國市場發展提供更多的機會，對極星在中國汽車市場的銷量會有很大幫助。”

    “我們已經與吉利旗下的許多其他實體進行了合作，包括我們在中國的合資伙伴星紀魅族，這已經使我們在中國的業務受益匪淺，特別是聯合開發的Polestar OS系統和Polestar Phone，”托馬斯·英格拉特如是說。在他看來，極星4是極星在更廣泛的吉利集團內開展合作的典范。

    據極星方面透露，極星4在中國開局良好，極星3也即將問世，首批交付給客戶的時間預計在今年夏天。中歐協會智能網聯汽車秘書長林示對《證券日報》記者表示：“吉利成為極星重要新股東后對中國市場產品開發效率和產品競爭力進一步提升將產生更加積極的意義，將加速極星在中國市場的發展。”

    吉利成為極星重要新股東并不會影響極星的品牌獨立性，托馬斯·英格拉特表示：“吉利一直非常清楚他們對極星作為獨立品牌發展的長期承諾。極星上市的戰略保持不變，即讓我們能夠進入美國資本市場，并允許我們獨立為運營提供資金。”

（編輯 孫倩）