本報記者 劉釗

    近日，多家造車新勢力陸續公布2024年2月份交付成績單。受到春節假期和減少的工作日等客觀因素影響，絕大多數造車新勢力2月份交付量表現一般，甚至環比均出現下滑，統計中11家車企，2月份交付量突破萬輛的僅有3家。其中，AITO問界以21142輛交付量再次奪得造車新勢力月度交付量冠軍，理想汽車以20251輛交付量惜敗AITO問界排名第二，廣汽埃安則以16676輛交付量成績排名第三。

    黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示：“總的來看，盡管受到了春節假期的影響，但2月份新能源汽車產銷量數據還是非常優秀的，當前，車企在技術層面的競爭加劇，讓消費者的駕車體驗得到進一步增強。此外，在產品售價方面，為了進一步擴大市場份額，也出現了電動汽車價格高于燃油汽車的情況，也刺激了消費者的購車欲望。”

    問界蟬聯冠軍

    從往年情況來看，春節所在月份會成為當年車市的“低谷期”。尤其是今年2月份更是僅有18個工作日，車市受春節假期影響要高于往年，同時，春節前后河南、湖北等多省市大雪和凍雨天氣帶來出行減少，也對2月份汽車銷量產生一定影響。

    乘聯會數據顯示，2月份適逢春節假期，新車銷售主要集中在節前，2月份第二周和第三周新車銷量及客流開始大幅下降。從經銷商反饋數據看，有71.5%的經銷商認為2月份車市需求及銷量未達預期，主要是去年年底透支及惡劣天氣等因素，高端品牌終端優惠有所回收，消費者出現一定的觀望情緒濃厚等原因。

    中歐協會智能網聯汽車秘書長林示對《證券日報》記者分析，2月份造車新勢力交付量成績表現一般情有可原。不過，即便面臨挑戰，AITO問界和理想兩兄弟還是表現強勁，在2月份交付量突破2萬輛。其中，AITO問界的強勢表現依舊得益于問界新M7的成功改款，問界新M7單月交付1.85萬輛，為品牌貢獻了絕大部分交付量。據官方數據，自去年9月份上市以來，問界新M7大定已經突破了15萬輛，截至目前，問界新M7累計交付已經超過10萬輛，這意味著問界新M7目前仍還有上萬輛訂單在手。

    理想汽車雖以微小差距敗給AITO問界，不過據理想汽車CEO李想發文，理想汽車似乎在2月份并未實現滿負荷銷售。李想稱，2月份在經歷8天春節長假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，依舊實現了日均近千輛交付（不含春節假期），較去年2月份日均交付量大幅增長。他預計，隨著理想MEGA和2024款理想L系列車型的發布和交付，3月將恢復到月交付五萬輛的水平。

    排在第三名的廣汽埃安交付量相比此前月交付量在4萬—5萬輛左右下滑較多。不過，可能與市場整體環境以及公司自身戰略調整有關，有消息稱，廣汽埃安B端和C端渠道即將全面分離，并且其正在加速打開海外市場。調整完成之后，廣汽埃安或將再度恢復在交付量上的統治力。

    林示進一步表示：“從排名來看，進入前五的深藍汽車以及蔚來汽車倒是展現出了更強的韌性。其中，深藍汽車過往月度交付量往往隨市場變化而動，排名較為穩定。蔚來則能在市場競爭壓力較大的情況下依然穩定交付量。”

    行業洗牌已然開始

    除了AITO問界、理想、廣汽埃安之外，統計中其余品牌則均未實現交付量破萬。不過，從具體交付量數據可以感受到，造車新勢力們受到的市場壓力越來越大。比如蔚來始終保持了相對穩定的交付量成績，在排名上也一直靠前；深藍汽車作為后起之秀已經能夠做到即便市場變化較大，排名也能穩定；極氪則在交付量上持續保持增長，未來可期；嵐圖和阿維塔則已經打開了快速增長通道。

    而部分造車新勢力們頂住市場壓力，整體上維持平穩增長。值得一提的是，2月份是今年車市的低點，但不意味著2024年都會是車市的低點。多個機構和證券報告均指出，盡管2月份的銷量可能達到年內的最低點，但隨著春節后的市場逐漸恢復，加上廠商的積極調整和促銷拉動，汽車市場有望快速回歸正軌。

    為了在逐漸恢復的市場中求得更大的機會，造車新勢力們也在緊鑼密鼓地調整中。比如哪吒汽車將推出哪吒L以進一步豐富產品矩陣；零跑C10訂單量超過4.5萬單。新車上市之后，隨著訂單量的釋放，將為零跑汽車帶來不錯的市場增量；小鵬X9交付量正在上升，小鵬汽車方面預期，隨著春節后的產能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產能將會大幅提升并加速交付。

    “顯然，造車新勢力難以一時論高低。不過，就當前市場而言，造車新勢力還難以變得‘佛系’。龍年一開始，比亞迪和特斯拉兩家新能源巨頭就掀起了新一輪的‘降價潮’。其中比亞迪以‘電比油低’的口號推出了‘榮耀版’車型搶奪市場，特斯拉則在保險等方面展開優惠，在多家車企跟進價格戰背景下，車市洗牌似乎已經避無可避。”林示如是說。

（編輯 孫倩）