證券時報記者 韓忠楠

    11月5日，第四屆中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）在上海正式開幕，充分展現了我國繼續(xù)擴大高水平對外開放的決心。

    據悉，本屆進博會共吸引了來自127個國家和地區(qū)的近3000家展商參會。這其中，戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、保時捷、特斯拉、沃爾沃、豐田、日產等十余家跨國車企集體亮相，系統展示了它們對中國市場的本土化運營戰(zhàn)略。

    值得關注的是，在本屆進博會上，多數跨國車企均選擇了攜旗下的新能源汽車參展，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標。

    低碳發(fā)展成關鍵詞

    當前，推動節(jié)能減排、低碳發(fā)展已是世界各國最為關注的話題之一。我國也在去年鄭重提出在2030年實現碳達峰，力爭2060年實現碳中和的目標愿景。

    今年10月，國務院印發(fā)了《2030年前碳達峰行動方案》的通知，明確提出要加快形成綠色低碳的運輸方式，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例要達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右，陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。

    這意味著，在“雙碳”目標的指引下，汽車與交通行業(yè)有望迎來一波系統性的變革。在本屆進博會期間舉辦的“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”上，商務部副部長任鴻斌表示，中國設定碳達峰碳中和時間表，將推動汽車產業(yè)、交通領域深刻變革，為中國與世界各國互利合作帶來新機遇。

    實際上，對中國市場變化嗅覺極其靈敏的跨國車企，早已通過各自的方式積極推進本土化發(fā)展，踐行“雙碳”目標。

    證券時報記者注意到，在本屆進博會上，多數參展的跨國車企均選擇了以新能源車型參展。其中，戴姆勒展出了旗下的純電車型EQS；大眾汽車品牌則展示了ID.3和ID.6CROZZ兩款電動車型；奧迪展出了一款純電動概念車型；寶馬展臺上半數車型為純電動車型。

    寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，進博會是全球首個以進口為主題的國家級展會，不僅展示了中國對外開放的決心和信心，也彰顯了中國市場的強大吸引力，是加強國際經濟合作的重要平臺。寶馬集團作為中國擴大對外開放的受益者，將繼續(xù)加大對中國市場的投資，尤其會堅定支持中國的低碳經濟發(fā)展。

    大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁、公共事務與合資企業(yè)事務部負責人劉云峰也表示，通過進博會這一平臺，公司可以更好地向公眾展示集團助力中國可持續(xù)發(fā)展和踐行碳中和目標的堅定承諾。

    事實上，上述跨國車企在進博會上的成果展示，僅僅是其踐行低碳發(fā)展的一個“橫截面”。記者了解到，目前，以戴姆勒、寶馬、大眾等為代表的跨國車企，已經明確提出了各自在發(fā)展新能源汽車領域的目標，并致力于實現車輛全生命周期的零碳發(fā)展。為了實現這些可持續(xù)、零排放的目標，中國市場顯然是跨國車企不容錯過的陣地。

    根據中國汽車工業(yè)協會整理的海關總署公布的數據顯示，今年前三季度，我國共進口汽車整車75.4萬輛，同比增長21.9%；整車進口金額417.3億美元，同比增長39.1%；汽車零配件進口金額291.1億美元，同比增長26.3%。

    由于跨國車企對于中國市場的高度依賴，多數跨國車企均選擇擴大在華投資，尤其是強化在電動車型上的布局投入。根據梅賽德斯-奔馳發(fā)布的最新戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，到2030年，公司會在條件允許的情況下實現產品的全面純電化，其中大部分純電車型會引入到中國市場甚至在華本土化生產；大眾汽車集團也表示，到2030年，集團力爭在華推出50余款車型，其中40%為新能源車型。

    此外實現汽車產品全生命周期的碳減排也是跨國車企布局的重點，例如寶馬在2019年，就已經實現了沈陽生產基地100%的可再生能源電力供電生產。按照寶馬集團的規(guī)劃，到2021年底，包括沈陽生產基地在內的寶馬全球工廠都將實現“碳中和”。

    氫能汽車C位出道

    除了電動化，氫能的應用也是被業(yè)內廣泛看好的節(jié)能減排路線。11月7日，中共中央、國務院正式發(fā)布《關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，明確提出要推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。

    在本屆進博會上，氫燃料電池汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)集體秀出了新產品和新技術。其中，現代汽車展示了公司的氫燃料電池專用SUV車型NEXO、氫動智能無人運輸車、應急救援車、城市空中出行模型等多種未來氫能移動出行產品。其中，中國版的氫燃料電池車NEXO加滿氫氣只需5分鐘，綜合續(xù)航可達800km以上。

    本屆進博會，與現代并駕齊驅的豐田汽車以“攜手共建人與自然生命共同體”為主題，以氫燃料電池技術FC和純電動技術EV為重點，展示豐田全方位推進電動化過程中構建低碳社會的舉措。

    在氫燃料電池汽車領域布局多年的豐田，在本屆進博會上展示了旗下的氫能源汽車MIRAI。據悉，這款車也是2022年北京冬奧會賽事交通服務用車之一。

    零部件企業(yè)方面，米其林展示了氫燃料電池耐力賽車MissionH24，并為其量身打造了包含46%可持續(xù)材料的新款賽事輪胎；佛吉亞展出了公司的燃料電池電堆技術以及適用于輕型車和商用車的綜合儲氫系統解決方案；松下則在中國首發(fā)了5kW純氫燃料電池，據悉，這款燃料電池曾應用于東京奧運會，今年11月將在中國市場正式發(fā)售。

    多家券商機構指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術路線之一，遠期來看，氫燃料電池車有望實現與柴油車平價并減少能源消耗成本。在受到國家政策大力支持下，氫能和燃料電池汽車產業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。