本報記者 李春蓮 張敏

    盡管6月23日國際油價有所下跌，但截至當日收盤，紐約商品交易所8月份交貨的輕質原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格仍高于100美元/桶。

    今年以來，國際油價持續(xù)處于高位，高油價對下游行業(yè)產生的壓力正逐步顯現，石化、交通、物流等多個行業(yè)面對高油價，成本大幅增加，受到的沖擊也較大。

    “高油價對制造業(yè)的產出、產能利用率和利潤等的拖累顯而易見，嚴重程度取決于行業(yè)的原油消耗強度和價格傳導能力。”天風證券宏觀首席宋雪濤向《證券日報》記者表示，“我們通過投入產出表計算了各行業(yè)對油氣的完全消耗系數，發(fā)現油價上漲對原材料制造業(yè)的成本沖擊最大。此外，消費品制造業(yè)受油價影響較大的是化學纖維制品，裝備制造業(yè)受油價影響較大的則是電池。”

    石化物流等公司利潤被擠壓

    “油價上漲影響到工業(yè)鏈條的方方面面，不僅是交通物流，還包括化工等基于原油提煉出的產品。”艾媒咨詢CEO張毅在接受《證券日報》記者采訪時還表示。

    高油價下，石化類上市公司受到的沖擊不言而喻。中國石化在投資者互動平臺表示，如原油價格超過130美元/桶，煉油業(yè)務會受到較大挑戰(zhàn)。同時高油價下，化工業(yè)務短期內面臨成本上漲壓力。

    恒力石化介紹，由于公司下屬公司主要經營原油加工及石油制品生產與銷售、PTA、化工品（包括但不限于苯乙烯、乙二醇、聚丙烯）等生產與銷售業(yè)務，其價格受國際和國內價格的影響較大。

    萬華化學在一季報中表示，受全球原油、天然氣等基礎能源價格大幅上漲影響，公司主要化工原料、歐洲公司能源成本同比大幅上漲，使得公司凈利潤大幅下跌。

    除了石化相關公司，交通、物流等公司也因油價上漲而顯著增加了成本。

    中遠海控在回復投資者提問時表示，燃油成本所占比重會隨市場油價波動而變化。2021年，公司集裝箱業(yè)務航程成本共計325億元，占全部集裝箱航運業(yè)務成本的16.88%。

    公路貨運企業(yè)傳化智聯(lián)也提到，油價持續(xù)上漲會直接導致企業(yè)運輸成本提高，在油價不斷上漲的背景下將促使企業(yè)逐漸嘗試通過平臺化模式解決自身物流需求，從而降低物流成本。

    “原材料生產及中低端消費品制造行業(yè)對高油價的壓力感受尤其明顯。”中宇資訊分析師張永浩向《證券日報》記者表示，油氣需求強度越大、價格向下游傳導能力越差的產業(yè)利潤被擠壓越大。例如部分行業(yè)需要大規(guī)模的油氣資源作為原料或作為產品流通的直接動力能源，直接生產或流通成本攀升而價格壓力轉嫁艱難，利潤空間將被擠壓。

    需竭力化解高成本壓力

    張永浩認為，“從供需實際來看，高油價局面存在支撐，長期投資不足引發(fā)的結構性供應短缺難以緩解；而盡管目前經濟滯脹風險和“OPEC+”增產前景給予原油價格持續(xù)增長帶來壓力，但仍然可以判斷三季度乃至更長時間內原油期貨價格將會處于100美元/桶上方。”

    這意味著，上述石化、交通等多個行業(yè)將繼續(xù)面對高油價壓力，相關企業(yè)當務之急是竭力化解高成本壓力。

    恒力石化方面表示，為規(guī)避原油和產品價格的大幅波動給公司經營帶來的不利影響，擬開展套期保值業(yè)務，充分利用期貨市場功能，有效管理價格大幅波動的風險，提升企業(yè)經營水平，保障企業(yè)健康持續(xù)運行。根據生產經營計劃，本著謹慎原則，2022年預計開展期貨套期保值所需保證金不超過45.71億元（其他幣種按當期匯率折算成人民幣匯總），采用滾動建倉的方式，額度可以循環(huán)使用。

    除此之外，面對高成本，向下游傳導是不少產業(yè)鏈的常用手段。

    榮盛石化董秘辦有關人士向《證券日報》記者介紹，原油價格上漲會導致下游產品價格上漲，但如果價格不能傳導下去，盈利就會受到影響。公司的部分產品價格已經上漲。此外，公司的部分產品也開展了套期保值。

    宋雪濤認為，能否將油價上漲的成本壓力傳導下去，決定了企業(yè)的利潤和承壓能力。

    張毅認為，長期來看，還是要做好風險應對準備，即技術革新替代品及提升生產效率，只有這些才能真正對沖油價波動帶來的影響。