本報記者 劉斯會

    7月5日，國內(nèi)航線燃油附加費收取標準正式上調(diào)，按照最新標準，800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元，加上機場建設費，單程費用已經(jīng)高達250元。

    此次調(diào)價是國內(nèi)航線燃油附加費今年以來的第五次上漲，也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

    《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，燃油附加費上漲后，多平臺出現(xiàn)了部分航線機票價格倒掛現(xiàn)象，也即機票裸價低于燃油附加費和機場建設費。

    部分線路出現(xiàn)票價倒掛

    公開資料顯示，2022年1月5日，國內(nèi)航線取消燃油附加費；2月5日起，燃油附加費恢復征收，800公里（含）以下和以上航段分別收取10元和20元；3月5日，部分航司調(diào)整為20元和40元；4月5日，燃油附加費第二次上漲，達到50元與100元；5月5日有航司提高燃油附加費征收標準，分別為60元和120元；到6月5日，已分別上漲至80元和140元；7月5日正式最高上漲到200元，已達年初恢復征收時的十倍。

    燃油附加費五連漲的結果是，目前在多家OTA平臺上的機票價格已經(jīng)出現(xiàn)上調(diào)，并出現(xiàn)票價倒掛現(xiàn)象。

    7月5日，記者在同程旅行搜索票價發(fā)現(xiàn)，7月6日廣州出發(fā)前往貴陽、7月7日貴陽出發(fā)前往廣州、7月8日長沙出發(fā)前往西安的機票裸價均未超過200元，而燃油附加費和機場建設費價格已經(jīng)達到250元。

    從機票往返價格來看，也有部分線路往返裸票價格低于500元，而相應的燃油附加費和機場建設費價格超過500元。

    有航空業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，業(yè)內(nèi)對漲價并無意外，國內(nèi)航線燃油附加費最高漲到200元之前已經(jīng)有預期。

    根據(jù)國家發(fā)改委此前通知，為減輕下游用戶和消費者負擔，降低實體經(jīng)濟運行成本，經(jīng)國務院同意，當國際油價超過每桶130美元調(diào)控上限后，國內(nèi)成品油價格短期內(nèi)（不超過兩個月）不再上調(diào)，后續(xù)如國際油價高于每桶130美元調(diào)控上限的時間累計超過兩個月，將提前明確有關政策措施。

    對于后續(xù)是否調(diào)價，上述人士表示，根據(jù)上述消息，在規(guī)定時間內(nèi)燃油附加費應該不會再度上調(diào)。

    何時回歸正常？

    燃油附加費的增長對暑期出游旅客的整體影響相對較小，攜程研究院高級研究員謝曉青對《證券日報》記者表示，從當前文旅復蘇勢頭和目的地熱度情況看，以海南和西北為代表的熱門旅游目的地已經(jīng)相繼呈現(xiàn)出旅游資源緊俏、旅游產(chǎn)品價格抬升的趨勢，旅客壓抑許久的熱情仍需釋放。

    民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，隨著暑期出行旺季來臨，目前民航市場正處于復蘇態(tài)勢，航班恢復率已從在4月初的不到20%，恢復到7月初的70%，復蘇勢頭非常好，只要疫情防控態(tài)勢平穩(wěn)，暑運旺季就值得期待。

    民航局數(shù)據(jù)顯示，6月24日至26日，全國民航單日航班量連續(xù)3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次。

    飛常準機票數(shù)據(jù)顯示，近一周（6月27日-7月3日），上海（含出發(fā)和到達）機票經(jīng)濟艙平均票價為767元，環(huán)比上周價格上漲15.59%。公務艙平均票價為2975元，環(huán)比此前一周上漲68.60%。近一周，上海至三亞經(jīng)濟艙平均票價為1780元，環(huán)比增長13.38%。

    民航局方面表示，航空市場正逐漸回暖，機票價格勢必逐步回歸正常水平，民航局也將進一步加強對國內(nèi)航線票價的監(jiān)測。

    對此，有航空業(yè)內(nèi)人士表示，隨著疫情好轉，暑期航運業(yè)復蘇，機票價格正逐漸回歸正常曲線。

（編輯 白寶玉）