本報記者 王麗新 見習記者 陳瀟

    隨著碳酸鋰價格的持續回暖，鋰電回收項目也在加快籌備建設。6月7日，天奇股份表示，近日，公司鋰電循環板塊年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池環保項目首批電池級碳酸鋰、電池級磷酸鐵成功下線，標志著磷酸鐵鋰電池環保項目（一期）實現全線貫通投產。

    據了解，此次天奇股份鋰電循環團隊自主研發的磷酸鐵鋰電池全組分回收技術能夠充分提取并制備電池級碳酸鋰及電池級磷酸鐵，實現全元素回收；碳酸鋰及磷酸鐵平均回收率均可達到95%。其中，三元鋰電池回收工藝中，鈷鎳平均回收率達98%，鋰平均回收率達90%；磷酸鐵鋰電池回收工藝中，碳酸鋰及磷酸鐵平均回收率均可達到95%，超越行業平均水平。

    對此，有業內人士向《證券日報》記者表示，天奇股份首批電池級碳酸鋰、電池級磷酸鐵成功下線將進一步提升公司鋰電循環板塊的生產能力和市場競爭力，也為整個電池產業鏈的發展注入動力。

    除了天奇股份外，多家上市公司鋰電回收項目建設也進入到竣工階段。此外，籌備鋰電回收項目的上市公司也在不斷增加。以芳源股份為例，公司近期在業績說明會上表示，正在籌建從電池回收拆解到鐵鋰正極材料生產的磷酸鐵鋰一體化項目，以充分發揮公司在有色金屬資源綜合利用領域的技術優勢，提高資源利用效率，目前該項目已經股東大會審議通過，后續工作正在推進中。

    在碳酸鋰價格回暖背景下，除了回收項目的建設在加快，回收廢料也成為公司的“必爭之地”。上海有色數據顯示，截至6月7日，電池級碳酸鋰價格報31萬元/噸，較今年4月中下旬低點17.65萬元/噸上漲超70%。

    “因近期碳酸鋰價格小幅上行，三元回收系數也有小幅抬升。”有行業人士向《證券日報》記者表示，上游貿易商因前期部分原料是高價采購，挺價情緒較為明顯，疊加市場可流通的廢料有限，廢料供應緊張的局面導致廢料價格堅挺。

    在此背景下，駱駝股份近日表示，公司在借助低壓電池供應鏈渠道優勢的基礎上，加強與新能源整車企業、地方公交集團、同行業電池材料和電池企業、其他電池貿易商以及廢舊汽車拆解企業合作，鎖定廢舊動力電池資源。公司注意到了碳酸鋰價格的大幅波動，在鎖定下游客戶訂單的前提下，回收部分三元類電池，進行再生利用，有效地規避了原材料和存貨價值大幅下降的風險。

    值得一提的是，日前，政策層面也釋放積極信號。5月29日，工信部節能與綜合利用司表示，將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強化行業規范管理，持續完善動力電池回收利用體系。

    “目前動力電池回收市場存在小、散、亂等行業亂象，安全隱患較大。未來隨著監管的加強，技術落后、資金薄弱的小作坊企業將被市場逐步淘汰，大量廢舊電池也將流向行業‘正規軍’，重塑行業發展格局。”隆眾資訊分析師姜磊對《證券日報》記者表示，此外，電池回收行業與車企之間的聯系也會更加密切。