本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 李雯珊

    汽車消費(fèi)因具有體量大、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)而被視作國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一，是消費(fèi)增長(zhǎng)與消費(fèi)升級(jí)的基本盤，促進(jìn)汽車消費(fèi)對(duì)穩(wěn)定我國(guó)消費(fèi)大盤，提升產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。

    3月4日，《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，全國(guó)人大代表、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”）黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞今年重點(diǎn)關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容，為推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)建言獻(xiàn)策。

    全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞

    眾所周知，車規(guī)級(jí)芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。馮興亞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。希望業(yè)內(nèi)能夠盡快攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。”

    近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車持續(xù)“出海”，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一車出口國(guó)。但受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本。對(duì)此，馮興亞認(rèn)為，希望逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國(guó)難”的問(wèn)題。

    另外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5年至8年的動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。

    針對(duì)現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過(guò)剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題，馮興亞向記者表示，希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

    同時(shí)，今年馮興亞依然關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和痛點(diǎn)。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，既符合“雙碳”目標(biāo)也能有效解決補(bǔ)電難問(wèn)題，具備明顯優(yōu)勢(shì)。

    目前全國(guó)乘用車換電站保有量?jī)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問(wèn)題尚待解決。對(duì)此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

（編輯 才山丹）