快遞行業(yè)“一哥”順豐控股：

    讓物流更“智慧”更高效欲與互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)同臺(tái)競(jìng)技

    證券時(shí)報(bào)記者劉凡

    1993年3月26日，廣東順德小鎮(zhèn)上，22歲的王衛(wèi)又一次往來(lái)粵港之間送貨。在這一天，他自己當(dāng)了老板組了團(tuán)隊(duì)專門做通港快件的生意。很多人都記得這個(gè)勤奮踏實(shí)的小伙子，愿意找他運(yùn)貨。可是，包括王衛(wèi)自己也沒(méi)想到，25年后，他會(huì)成為中國(guó)快遞界的王者，創(chuàng)造出一個(gè)2000億市值的快遞帝國(guó)。

    今年是改革開(kāi)放四十周年。自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放、快速發(fā)展為很多行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)，電商等行業(yè)的興起帶動(dòng)了相關(guān)服務(wù)行業(yè)風(fēng)生水起，大批優(yōu)秀的物流企業(yè)出現(xiàn)。

    順豐，便是其中的佼佼者，服務(wù)好、價(jià)位中高端、信任度高、創(chuàng)始人低調(diào)成為順豐的標(biāo)簽。其行業(yè)“一哥”的地位無(wú)可替代。

    近日，證券時(shí)報(bào)“上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動(dòng)”采訪團(tuán)走進(jìn)順豐控股，并與順豐的高管面對(duì)面懇談。這個(gè)已經(jīng)將快遞行業(yè)的服務(wù)做到行業(yè)第一的企業(yè)，正走在向綜合科技物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的路上，并與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)同臺(tái)共舞。順豐控股在科技上的密集布局和大手筆投入，成為它走向未來(lái)的“秘密武器”。

    快遞“一哥”：

    不只是快

    剛剛過(guò)去的年報(bào)季，順豐控股交出了一份亮麗的“成績(jī)單”：2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收710.94億元，凈利潤(rùn)47.71億元，分別同比增長(zhǎng)23.68%和14.12%。扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為37.03億元，較上年同期增長(zhǎng)40.08%。凈資產(chǎn)326.81億元，較2016年末上升59.33%。

    在行業(yè)中，順豐無(wú)論是從營(yíng)收規(guī)模，還是利潤(rùn)，都是行業(yè)中的“龍頭老大”。

    5月22日，順豐的市值達(dá)到2147.21億元，同天，韻達(dá)股份、申通圓通速遞和圓通申通快遞的市值分別是678.27億元、436.54億元和357.75億元。順豐一家的市值遠(yuǎn)超三家公司之和。

    產(chǎn)品是一家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。在國(guó)家郵政局公布的一系列調(diào)查結(jié)果中，順豐的快遞服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量總是第一：最快——順豐控股連續(xù)第5年蟬聯(lián)國(guó)家郵政局快遞全程時(shí)效排名榜首。

    最滿意——根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2017年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果的通報(bào)》，順豐速運(yùn)在“快遞企業(yè)總體滿意度”榜上排名第一，得分83.4。這是自國(guó)家郵政局2009年首次公布快遞服務(wù)滿意度排名以來(lái)，順豐控股連續(xù)第9年蟬聯(lián)第一。順豐也是唯一一家滿意度超過(guò)80分的快遞企業(yè)。

    投訴率也最低——在國(guó)家郵政局《關(guān)于郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，順豐控股連續(xù)處于國(guó)內(nèi)快遞同行最低水平。2017年全年，順豐控股月平均申訴率為1.56件（每百萬(wàn)件快遞有效申訴數(shù)量），全行業(yè)最低，也遠(yuǎn)低于全國(guó)平均的5.79件。其次是韻達(dá)快遞，為1.96件。

    順豐，不只是快，安全、值得信賴，也是順豐服務(wù)的準(zhǔn)則。“準(zhǔn)時(shí)”、“安全”，順豐憑借著這些優(yōu)良的口碑，牢牢抓住了優(yōu)質(zhì)客戶的心，有大量的中高端個(gè)人客戶，也有知名企業(yè)客戶把順豐作為快遞首選，包括蘋果、華為、小米、優(yōu)衣庫(kù)、綾致、中國(guó)平安等各個(gè)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)都是順豐的長(zhǎng)期合作伙伴。

    高品質(zhì)、差異化模式為順豐獲得了較高的溢價(jià)。尤其在當(dāng)前，因同質(zhì)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，很多快遞企業(yè)往往寄希望于打“價(jià)格戰(zhàn)”搶占市場(chǎng)份額。在此情況下，順豐的優(yōu)勢(shì)盡顯。目前，順豐的單票收入在22元-24元，加盟制快遞單票收入在12元—13元。近期，圓通等企業(yè)再度掀起漲價(jià)潮，順豐則一直不受其影響，維持了價(jià)格的穩(wěn)定。

    “中高端快遞市場(chǎng)的客戶對(duì)于價(jià)格不甚敏感。一直以來(lái)順豐的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同行。同時(shí)，針對(duì)不同行業(yè)的特點(diǎn)和痛點(diǎn)，公司提供高性價(jià)比的綜合物流服務(wù)，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的黏性。”順豐控股董秘甘玲對(duì)記者表示，公司通過(guò)科技的手段將服務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)鏈全流程，旨在為客戶業(yè)務(wù)賦能，從而幫助客戶增加收入、降低成本、改善其客戶體驗(yàn)。

    一系列驕人成績(jī)的背后，是順豐長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈地努力，并早早地建立了高高的“護(hù)城河”。順豐是A股目前首家采用直營(yíng)模式的快遞公司。而國(guó)內(nèi)的快遞公司多以加盟形式。較之于相對(duì)靈活但偏松散的加盟模式，直營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)在于讓企業(yè)在管理和網(wǎng)絡(luò)調(diào)配上具有絕對(duì)控制力，在企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)、品牌塑造規(guī)范高效、掌獲全流程數(shù)據(jù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

    目前，已進(jìn)入世界500強(qiáng)的美國(guó)郵政、德國(guó)郵政、FedEx、UPS和法國(guó)郵政，均采用直營(yíng)模式。

    多面護(hù)城河：

    科技布下“天羅地網(wǎng)”

    在很多人的傳統(tǒng)印象里，接單、派單、送貨……人聲嘈雜，熙熙攘攘，是這個(gè)行業(yè)的常見(jiàn)景象。但現(xiàn)在的順豐，更是一家安靜而有序的高科技公司。

    站在順豐控股位于南山科技園的大樓的內(nèi)部，幾十平米的大屏幕不停地滾動(dòng)著，每秒都在傳輸著來(lái)自全國(guó)各地的最新的派單數(shù)據(jù)。輕輕一點(diǎn)，每個(gè)城市的大街小巷，快遞員在哪里工作，都可以實(shí)時(shí)查詢到。順豐甚至制作了自己的快遞地圖，其詳細(xì)、準(zhǔn)確程度絲毫不亞于當(dāng)前任何一家地圖類專業(yè)公司的數(shù)據(jù)。

    大到順豐自主研發(fā)、全面掌握了核心技術(shù)的無(wú)人機(jī)“特種部隊(duì)”，以及智慧物流打造的“天羅地網(wǎng)”，和可操控全國(guó)的億級(jí)的強(qiáng)大的中央信息處理系統(tǒng)，小到一串葡萄的包裝袋都要經(jīng)過(guò)3000次以上的碰撞測(cè)試，一張經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)后省下了億元成本的電子運(yùn)單……順豐在科技上的布局可謂是步步用心，縝密到了“武裝到牙齒”的地步。

    順豐控股投資關(guān)系總監(jiān)陳希文向證券時(shí)報(bào)采訪團(tuán)介紹，近年公司積極投入各項(xiàng)智慧物流建設(shè)，旨在通過(guò)基于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能設(shè)備等技術(shù)的綜合應(yīng)用，引領(lǐng)物流進(jìn)入智能化、可視化、精細(xì)化、數(shù)字化的新時(shí)代，提升運(yùn)作效率，助力企業(yè)價(jià)值升級(jí)。2017年內(nèi)公司科技投入共計(jì)16.04億元，順豐科技及各業(yè)務(wù)區(qū)IT人員約3700人，其中研發(fā)投入11.67億元，研發(fā)人員2800人，運(yùn)維及其他支出4.37億元。

    截至2017年12月31日，順豐控股在已獲得及申報(bào)中的專利共有1004項(xiàng)，其中發(fā)明專利366項(xiàng)。順豐旗下的順豐科技有3679名從業(yè)人員，其中本科學(xué)歷2298人，占比62.46%，研究生及博士生480人，占比13.05%，另有專家顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)數(shù)十人。

    除此之外，順豐科技還從海內(nèi)外知名院校招募了一批大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的專家和高端技術(shù)人才，并與包含美國(guó)佐治亞理工學(xué)院、香港科技大學(xué)等9所海內(nèi)外高校，以及11家科研企業(yè)加強(qiáng)合作，以推動(dòng)智慧物流人才隊(duì)伍建設(shè)及技術(shù)交流和融合。

    順豐在服務(wù)上的高標(biāo)準(zhǔn)要求，近乎“完美主義”，而科技讓這種“完美主義”具備了實(shí)現(xiàn)的條件。

    科技助力讓順豐具備了更強(qiáng)大的能力。它已經(jīng)不只是那個(gè)只會(huì)收發(fā)貨運(yùn)貨的快遞企業(yè)，而是能為客戶提供全方位、數(shù)字化的物流綜合解決方案的智慧物流服務(wù)商。再進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，有了把控全局的能力，順豐還能通過(guò)方案的設(shè)計(jì)為用戶節(jié)省成本，站在整個(gè)供應(yīng)鏈體系的角度提供服務(wù)，助力客戶減少或者去除交易和物流服務(wù)的中間化環(huán)節(jié)，升級(jí)客戶服務(wù)新模式。這種智能的物流服務(wù)，令順豐的市場(chǎng)龍頭地位更加穩(wěn)固。

    但如果再仔細(xì)看下順豐的無(wú)人機(jī)，以及其強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)規(guī)模，其實(shí)順豐還是個(gè)航空公司。它已成為國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)航空企業(yè)。

    這是順豐的“天網(wǎng)”建設(shè)的成果之一。順豐通過(guò)強(qiáng)大的“天羅地網(wǎng)”——一個(gè)“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國(guó)內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把護(hù)城河加碼。

    “天網(wǎng)”的機(jī)隊(duì)、航線、飛行員、時(shí)刻表等稀缺資源，獲取越來(lái)越難。不過(guò)順豐布局得早，2009年就成為我國(guó)首家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司，現(xiàn)今已發(fā)展為國(guó)內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，僅順豐控股、EMS和圓通速遞三家成立了物流航空公司，擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力。無(wú)論從全貨機(jī)數(shù)量、航線數(shù)還是運(yùn)力能力，順豐控股在國(guó)內(nèi)行業(yè)中都是領(lǐng)先的。

    截至2017年12月31日，順豐控股全貨機(jī)加散航總計(jì)航空線路1776條，2017年航班總數(shù)124.4萬(wàn)次，日均約3400班次，可覆蓋中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣以及海外等34個(gè)國(guó)家和地區(qū)。航空發(fā)貨量總計(jì)約111萬(wàn)噸，日均發(fā)貨3000余噸，占全國(guó)航空貨運(yùn)總量22.98%。其中，2017年度航空運(yùn)輸快遞件量為7.6億票，占公司2017年度總快遞業(yè)務(wù)完成量約25%。

    2018年2月，順豐與湖北合建的全國(guó)首個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的立項(xiàng)順利獲批。此外順豐還獲得了國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人機(jī)全國(guó)通航的許可證，開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。

    溫度順豐：

    企業(yè)文化軟實(shí)力

    如果說(shuō)三網(wǎng)建設(shè)、科技投入都是順豐可看得見(jiàn)的“硬實(shí)力”，那么順豐提出的平等、有溫度、有信仰、有生產(chǎn)力的企業(yè)文化，則是順豐競(jìng)爭(zhēng)力中看不見(jiàn)的一面，屬于軟實(shí)力。它獨(dú)特的企業(yè)文化，也是順豐成功的秘訣之一。

    從王衛(wèi)開(kāi)始，順豐非常注重一線員工。其中比較著名的案例就是王衛(wèi)為自家快遞小哥“怒發(fā)沖冠”。那是在2016年，北京東城區(qū)一名順豐快遞員被人抽耳光，王衛(wèi)在朋友圈表態(tài)：“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”2017年2月順豐上市，被打小哥更受邀成為嘉賓之一和總裁一起敲鐘。

    今年3月，有報(bào)道稱，順豐為員工定制“耐克工作服”采購(gòu)金額超過(guò)了1個(gè)億。該工作服系王衛(wèi)親自參與設(shè)計(jì)，主要是為考慮員工夏天送貨天氣熱等需求。此舉受到了外界的一致好評(píng)，網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)“順豐又在誘惑我，想去他家當(dāng)快遞小哥了。”

    證券時(shí)報(bào)記者在順豐的大樓內(nèi)看到，“平等”、“誠(chéng)實(shí)守信”等文化類標(biāo)語(yǔ)在墻上隨處可見(jiàn)。順豐的員工之間也直呼其名。記者拿到一份順豐25周年企業(yè)文化內(nèi)刊，里面沒(méi)有常見(jiàn)的高管講話，全部登載的是一線員工講述自己在順豐的工作和生活的文章，其中絕大部分是在順豐工作超過(guò)20年的老員工。

    事實(shí)上，順豐近些年來(lái)大力推進(jìn)改進(jìn)分揀設(shè)備、提升數(shù)據(jù)效率等等，其大手筆投入也遠(yuǎn)高于同行業(yè)，努力從勞動(dòng)密集型到科技密集型企業(yè)轉(zhuǎn)變，也是出于對(duì)員工工作時(shí)長(zhǎng)的縮短、效率的提高等方面的考量。王衛(wèi)曾表示，“順豐所有的技術(shù)設(shè)備投入都是幫助員工降低工作長(zhǎng)度，讓員工感受到順豐有著與其他快遞公司不一樣的溫度。”

    為吸引人才，順豐控股在薪酬待遇上也毫不吝嗇。順豐控股年報(bào)披露，2017年，一共有員工136432人，而2017年該公司職工薪酬支出約為163.12億元，折合人均薪酬支出11.96萬(wàn)元。對(duì)于高層次人才，順豐更是給出了比王衛(wèi)還高的薪水。Wind數(shù)據(jù)顯示，前三名高管報(bào)酬總額達(dá)到1810.94萬(wàn)元，在A股公司中排名第15位。

    未來(lái)：

    瞄準(zhǔn)全科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)

    從昔日的往返粵港之間的小小快件公司，到如今擁有重貨、冷運(yùn)、國(guó)際、同城等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊的巨型綜合性物流集團(tuán)，順豐每走一步，都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。2016年到2017年，重貨從營(yíng)收24.5億元漲至44億元，增長(zhǎng)79.9%;冷運(yùn)從營(yíng)收14.4億元升至23億元，增長(zhǎng)59.7%。此外，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)43.7%，同城配增長(zhǎng)636.2%。

    順豐控股希望通過(guò)重貨、冷運(yùn)、國(guó)際、同城配等新業(yè)務(wù)的布局來(lái)實(shí)現(xiàn)自己從快遞公司向快遞物流綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

    在國(guó)內(nèi)已難逢對(duì)手，它將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)際一流物流企業(yè)UPS等。據(jù)順豐控股方面透露，順豐和UPS于2017年5月宣布在香港成立合資公司，助力該合資公司已正式設(shè)立并投入運(yùn)營(yíng)。2018年5月7日，雙方推出聯(lián)名產(chǎn)品，從中國(guó)到美國(guó)的快遞件2-3個(gè)工作日，到歐洲15國(guó)和加拿大3-4年工作日，價(jià)格約為海外同行的六成。

    站在行業(yè)發(fā)展的角度，順豐的迅猛發(fā)展既是因?yàn)轫権S人的前瞻性布局及努力奮斗，也受益于行業(yè)的高速發(fā)展和人口紅利等。如今，經(jīng)歷了10多年的高速發(fā)展之后，人力、運(yùn)輸?shù)瘸杀旧仙锪鬟\(yùn)輸行業(yè)還能向以前那樣井噴式發(fā)展嗎？

    此外，全行業(yè)還面臨著電商巨頭自建物流等跨界競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。阿里系的菜鳥(niǎo)的平臺(tái)模式、京東的倉(cāng)配模式，正將業(yè)務(wù)鏈條向上延伸，開(kāi)拓自己的物流體系的業(yè)務(wù)。近期劉強(qiáng)東表態(tài)稱，正式開(kāi)放京東物流體系。

    對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)，順豐早有覺(jué)察。它也將對(duì)標(biāo)者瞄向了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)。創(chuàng)始人王衛(wèi)早在2017年就明確表示，“順豐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是同行，而是跨界企業(yè)”。

    行業(yè)方面，順豐倒是信心滿滿，認(rèn)為還有巨大空間。順豐控股首席信息執(zhí)行官（CIO）、董事羅世禮對(duì)證券時(shí)報(bào)采訪團(tuán)表示，今天的物流業(yè)在科技上，還是相對(duì)較低的水平。所以只要抓住科技的機(jī)遇，在整個(gè)物流業(yè)的提升還是有很大的空間。

    根據(jù)順豐控股2018年的規(guī)劃，今年順豐將通過(guò)科技引領(lǐng)、夯實(shí)底盤，保障傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，深入開(kāi)拓“重貨+冷運(yùn)+醫(yī)藥+國(guó)際+同城+倉(cāng)儲(chǔ)新業(yè)務(wù)”板塊，提供綜合解決方案。