本報見習記者 張曉玉

    6月23日，ST龐大發(fā)布2019年年度報告，2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入220.84億元，同比減少47.47%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤1.16億元，較2018年實現(xiàn)扭虧為盈；實現(xiàn)扣非凈利潤-40.53億元，較2018年的-68.41億元，虧損幅度收窄。

    ST龐大公告顯示，因2019年度公司重整，產(chǎn)生債務(wù)重組收益達到40.09億元，從而導(dǎo)致公司利潤變化較大。

    《證券日報》記者就年報問題撥打ST龐大公開電話進行采訪，ST龐大證券事務(wù)代表楊金艷表示：“我們只負責上傳年報，對年報以及經(jīng)營問題不太了解。”

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時談道：“龐大積重難返，2019年扣非虧損收窄是因為營收大幅萎縮，并不是受經(jīng)營改善的原因，所以龐大退市的壓力仍然存在。唯一的希望是進一步進行債務(wù)重組，繼續(xù)減輕債務(wù)負擔后，推動資產(chǎn)的重大重組，實現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的徹底改善。”

    變賣資產(chǎn)、引入戰(zhàn)略投資者進行重整

    ST龐大在年報中表示，受市場持續(xù)低迷、融資環(huán)境惡化等因素影響，2018年度出現(xiàn)巨額虧損，且因資金嚴重不足、財產(chǎn)不能變現(xiàn)等原因，無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，資金的嚴重不足造成2019年持續(xù)經(jīng)營低迷，出現(xiàn)大批經(jīng)銷網(wǎng)點停運，經(jīng)營不能正常運轉(zhuǎn)。

    公開資料顯示，ST龐大成立于2003年3月3日，2010年ST龐大網(wǎng)點數(shù)量最多曾達到1439家。如今，截至2019年12月31日，ST龐大于中國29個省、市、自治區(qū)及蒙古國擁有402家經(jīng)營網(wǎng)點，網(wǎng)點數(shù)量較上年同期下滑幅度較大。

    伴隨著大批經(jīng)銷網(wǎng)點停運，2019年5月13日，ST龐大因拖欠北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司1700萬元款項未支付，被該公司以不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山市中級人民法院提出對公司進行重整的申請。

    河北省唐山市中級人民法院經(jīng)審查后認為，ST龐大符合重整條件，裁定受理龐大集團重整一案，ST龐大正式進入重整程序。

    進入重整之后，ST龐大采取出售旗下4S店，引入重整投資人等方式來化解其債務(wù)危機。2019年12月，ST龐大重整計劃執(zhí)行完畢。

    沈萌在采訪時談道：“債務(wù)重組只是減輕負擔，屬于短期非經(jīng)營性手段。ST龐大想要‘起死回生’，還要依靠穩(wěn)定業(yè)務(wù)的長期基礎(chǔ)。債務(wù)重組是‘治標不治本’，業(yè)務(wù)不調(diào)整，后續(xù)還會出現(xiàn)經(jīng)營不善形成的債務(wù)新問題。”

    重塑傳統(tǒng)業(yè)務(wù)開發(fā)新業(yè)務(wù)

    ST龐大主營汽車經(jīng)銷及維修、養(yǎng)護業(yè)務(wù)，屬于汽車經(jīng)銷行業(yè)。公司代理銷售車型包括乘用車、微型車、商用車等。ST龐大在公告中指出，公司的主營業(yè)務(wù)仍以汽車經(jīng)銷和維修養(yǎng)護為主。除傳統(tǒng)汽車銷售和售后維修養(yǎng)護業(yè)務(wù)外，公司一直加大力度推廣汽車金融、保險、精品、二手車、延保、會員等增值業(yè)務(wù)，增加新的利潤增長點。

    ST龐大在公告中表示，隨著破產(chǎn)重整的完成，公司將于2020年重新起航，公司的業(yè)務(wù)再造和重整將要立足于商品車（包含二手車）銷售和維修服務(wù)為戰(zhàn)略主業(yè)支點，優(yōu)化汽車后市場營銷服務(wù)；同時，公司結(jié)合市場消費需求擬通過優(yōu)化調(diào)整公司經(jīng)營店面的品系及品牌等級結(jié)構(gòu)方式，集中優(yōu)勢力量大力發(fā)展日系德系等合資品牌，提高公司整體的抗風險能力。

    公告中還提到，公司將利用國家大力推廣新能源汽車的政策契機，布局重整投資人創(chuàng)新的“城市公共交通包公里服務(wù)模式”的新業(yè)務(wù)。從城市交通的電動化裝備入手，擴展到交通智能化和信息化；從單一的車輛售后服務(wù)，轉(zhuǎn)型到長期運維保障，從而實現(xiàn)產(chǎn)生可擴展邊際收益的、覆蓋車輛消費全生命周期的新型交通信息化產(chǎn)業(yè)。

（編輯 張明富 才山丹）