本報記者 吳奕萱

    11月19日下午5時許，一列滿載煤炭的86802次貨運列車從寧波舟山港鎮海港區開出，駛往100多公里外的紹興皋埠。至此，寧波舟山港今年累計完成煤炭“公轉鐵”業務量超100.2萬噸，首次突破100萬噸，標志著寧波舟山港在調整貨物運輸結構上取得實效，為打贏藍天保衛戰貢獻了海港力量。

    相較公路運輸，鐵路運輸具有規模大、能耗低、污染低等優點。國務院辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》明確，以長三角地區等區域為主戰場，推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。

    寧波舟山港第一時間響應國家政策要求，積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，于2019年5月20日首發寧波舟山港煤炭“公轉鐵”專列。據了解，一列84標準箱敞頂集裝箱班列可載煤炭2700余噸，相當60余輛大型重載貨車的運量，而能耗和污染物排放量僅有重載汽車的七分之一和三分之一，可有效減少環境污染和行車安全隱患。

    今年以來，寧波舟山港發揮散雜貨體系優勢，升級運輸工藝、穩定客戶貨源、加強生產組織，推動煤炭“公轉鐵”運輸逆勢上升。

    升級運輸工藝方面，寧波舟山港采用新型敞頂集裝箱裝載煤炭，抵運目標站后，經現場抑塵處理，集裝箱可直接裝上集卡發往客戶目的地，有效消除了以往煤炭卸車產生的粉塵“二次污染”。

    穩定客戶貨源方面，面對新冠肺炎疫情的持續影響，寧波舟山港化危為機，利用鐵路運輸穩定的優勢，抓好春節和“迎峰度夏”期間的煤炭疏運，積極爭取做好巨化、南方水泥、元立鋼廠、遠東熱電等煤炭貨源組織工作。其中，針對大客戶遠東熱電廠的需求，寧波舟山港為其定制“3個固定”物流方案，即固定鎮海港區煤炭裝車時間、固定紹興皋埠站空箱裝車時間、固定鎮海站和皋埠站的列車開行時間，為客戶提供了便捷、環保的物流服務。

    此外，寧波舟山港加強生產組織，通過與國鐵溝通協調，優化車皮、貨源組織，合理安排裝車及發運工作，提高洪鎮線鐵路小運轉列車運行效率，專列發運頻次從2019年的“天天班”提升至如今的“兩天三班”“一天兩班”。目前，寧波舟山港已經開通了至皋埠、錢清等地的“公轉鐵”班列，在杭蕭紹地區形成了良好的“公轉鐵”綠色品牌示范效應，并輻射到浙西、江西等地區的潛在煤炭客戶。

（編輯 張偉）