本報記者 趙彬彬

    通過優化產品結構，持續邁向高端的南山鋁業，利潤首次邁進20億元大關。

    4月15日晚間，南山鋁業披露的年報顯示，公司2020年營業收入222.99億元，同比增長3.67%；凈利潤20.49億元，同比增長26.3%。公司擬向全體股東每10股派發紅利0.55元（含稅）。

    “2020年，公司克服疫情全球蔓延、海運費上漲、人民幣升值等多重不利因素影響，不斷優化產品結構，持續提升高端、高附加值產品占比，推動公司業績創出新高。”南山鋁業相關人士告訴《證券日報》記者，作為公司高端產品的代表，汽車板去年產銷量創歷史新高。

    持續邁向高端

    汽車板產銷量創歷史新高

    南山鋁業是國內鋁生產加工龍頭企業。經過多年的市場開拓和技術積累，公司已經實現了由傳統民用品向高端工業用品的跨越。

    南山鋁業前述人士表示，2020年，公司秉承“創新驅動、高端制造、精深加工”的發展思路，將發展的重點放在高附加值產品的開拓上。

    “工業型材領域，公司以降成本和提升高附加值產品比例為目標，持續推動產品結構優化。”公司前述人士介紹，2020年公司重點做好軌道交通、集裝箱、光伏產品、專用車市場的開發與維護，不斷提升品牌影響力，繼續推進航空用擠壓材、汽車零部件、泵體、殼體等市場的開發。

    受汽車輕量化影響，公司鋁箔產品在新能源汽車應用上需求強烈。據介紹，南山鋁業重點開發電池箔市場，特別是擴大寧德時代、比亞迪、中航鋰電等重點客戶的供貨比例，成為國內電池箔產品核心供應商之一。同時，公司加快鋁塑膜箔產品研發，推動鋁塑膜的進口替代，加快向動力領域滲透。

    汽車板領域，公司與某國際知名新能源車主機廠、蔚來、廣汽新能源、北汽新能源、奧迪、戴姆勒、通用、寶馬、日產、現代、沃爾沃、福特、捷豹路虎等已經達成實際業務合作或加快認證推進工作，客戶范圍、項目范圍不斷擴大，特別是外板產品的批量供貨進一步彰顯了公司在產品研發、技術突破上的實力，進一步擴大公司在國內汽車板市場的領先優勢。

    一位有色行業分析師告訴《證券日報》記者，“正是得益于不斷邁向高端的戰略，公司以汽車板為代表的高端產品銷量持續增長，不僅產品質量優良，在產品運輸和交期方面也具備較強競爭力，特別是汽車板在2020年產銷量還創出新高。”

    此外，公司還積極推進、落實精深加工戰略，不斷延伸產業鏈，與知名航空零部件制造商-法國飛卓合作，布局附加值更高的航空零部件加工領域。

    踐行綠色發展

    助力“碳達峰”

    近年來，國內日益重視環境保護、節能降耗工作，“十四五”規劃及“雙碳”目標均對能源利用、減排降耗提出了新的要求。

    日前，在中國有色金屬工業協會召開的會長高峰論壇上，新當選的協會會長葛紅林透露，“最近，國家有關部門研究了《有色金屬行業碳達峰實施方案》，正在征求行業協會和企業的意見。該《方案》初步提出，有色金屬行業到2025年力爭率先實現碳達峰，2040年力爭實現減碳40%，這將比全國的碳達峰時間至少提前5年。”

    前述分析師表示，《方案》對有色金屬行業發展提出了新的要求的同時，也更加明確了行業發展方向，有色金屬行業作為力爭率先碳達峰的原材料工業之一，“十四五”期間必將全面加快綠色低碳轉型步伐。

    南山鋁業表示，公司積極踐行綠色發展，依靠全產業鏈優勢推進節能降耗，助力“碳達峰”目標加快實現。

    “公司作為全球唯一同地區熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-（鋁型材/熱軋-冷軋-箔軋/鍛壓）的完整鋁加工產業鏈，布局在45平方公里土地內，運輸半徑短，可以在生產過程中最大程度上保證上下游原料的及時供應和產品質量，降低運輸費用和損耗，同時還避免了產品的重熔，顯著降低能耗。”公司前述人士對《證券日報》記者表示。

    “此外，公司積極推進、實施的廢鋁回收項目，并與核心客戶達成了廢鋁回收再利用業務合作意向。”據公司前述人士介紹，公司熔鑄生產能夠回收利用各生產環節產生的廢鋁、客戶生產環節產生的邊角料等可重熔廢品，對加工過程中產生的廢鋁渣、廢鋁屑等進行低損耗的二次回收利用，并積極探討建設世界一流水平的廢鋁回收項目，相對于電解鋁可節能95%。

    同時，公司還探討清潔能源與鋁加工的結合，積極利用區域資源優勢，優化布局，擴大清潔能源使用比例，將節能與減排落實到生產各個環節，以實際行動助力有色金屬行業力爭率先實現“碳達峰”目標。

（編輯 孫倩）