本報記者 謝嵐

    2022年伊始，氫能源在一級市場和二級市場異常火爆。

    據(jù)《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書2019/2020》數(shù)據(jù)，至2060年為實現(xiàn)碳中和目標，氫氣年需求量將增加至1.3億噸左右，在我國終端能源體系中占比達到20%。

    燃料電池是氫能較為常見的終端應用，也是氫能高效利用，未來有望為碳中和和節(jié)能減排目標貢獻力量的領域。截至2018年底，全球氫燃料電池的裝機量超過2090.5MW，初步實現(xiàn)商業(yè)化應用。

    但目前，氫燃料電池因成本高昂，僅在商用車重卡領域廣泛應用，乘用車市場并未普及。作為氫燃料電池的重要部分，氫燃料電池系統(tǒng)技術發(fā)展已經(jīng)到了比較成熟的階段，有望實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用。

    根據(jù)我國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的20%左右，氫燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右；2030年，新能源汽車銷量占總銷量的40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量的50%以上，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

    中國汽車工程學會提出，對于乘用車燃料電池系統(tǒng)，2020-2025年技術性能持續(xù)提升，2030-2035年技術達到規(guī)模化應用水平；對于商用車燃料電池系統(tǒng)，2025年性能持續(xù)提升、系統(tǒng)成本持續(xù)下降、可靠性大幅提升，實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用，2030-2035年全面達到產業(yè)化要求。

    產業(yè)鏈打開成長空間，作為燃料電池系統(tǒng)領先企業(yè)，重塑科技站在了新能源替代的風口上。

    重塑科技創(chuàng)立于2014年，截至目前，在中國運營的全部燃料電池汽車中，有近四成使用重塑科技的產品和技術。2020年，重塑科技榮獲國家級專精特新“小巨人”企業(yè)榮譽稱號。

    11月9日，工信部擬認定的第六批制造業(yè)單項冠軍名單中，重塑科技憑借主營產品商用車氫燃料電池系統(tǒng)上榜，同期上榜的企業(yè)還有寧德時代，但重塑科技是唯一一家專精氫能領域企業(yè)。

    據(jù)了解，《制造業(yè)單項冠軍企業(yè)培育提升專項行動實施方案》由國家工信部于2016年出臺，明確了“制造業(yè)單項冠軍企業(yè)”是細分領域的行業(yè)制高點，是中國制造核心競爭力的體現(xiàn)，入選企業(yè)均為各行業(yè)翹楚。

    根據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，獲得制造業(yè)專項冠軍的企業(yè)需長期專注并深耕于產業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)或某一產品領域，企業(yè)申請產品的市場占有率位居全球前三，企業(yè)生產技術、工藝國際領先，重視研發(fā)投入，擁有核心自主知識產權，主導或參與制定相關領域技術標準；企業(yè)申請產品質量精良，關鍵性能指標處于國際同類產品領先水平；經(jīng)營業(yè)績優(yōu)秀，盈利能力超過行業(yè)企業(yè)的總體水平。重視并實施國際化經(jīng)營和品牌戰(zhàn)略，全球市場前景好，建立完善的品牌培育管理體系并取得良好成效。

    作為全球領先的燃料電池技術提供商，重塑科技擁有燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、DC/DC、控制器等自主核心技術和集成生產工藝，參與行業(yè)標準制訂。到目前業(yè)務已經(jīng)覆蓋國內長三角、珠三角、華中、華北等地區(qū)超過7省17市，并同步拓展至美國、德國、瑞士、日本、馬來西亞等國外市場。

    有著“鋰電池之王”稱號的寧德時代，由于站在新能源的風口，在過去3年成為A股成長最快的黑馬。從2018年的六月上市不到每股30元，股價最高漲到每股600多元，站在新能源風口的寧德時代，實現(xiàn)了三年半市值上漲22倍的神話。

    業(yè)內人士預計，同樣是制造業(yè)單項冠軍的重塑科技，憑借氫燃料系統(tǒng)的市場占有率和提前入局的優(yōu)勢，或將成為下一個對標寧德時代的氫燃料電池大王。

（編輯 張偉）