本報記者 龔夢澤

    受疫情和多重外部因素影響，2022年汽車流通行業(yè)整體出現(xiàn)下跌，銷量和利潤雙雙下降。盡管從去年四季度開始，多家經銷商業(yè)務情況有所回暖，但仍未能改變行業(yè)整體下滑的態(tài)勢。

    日前，各大汽車經銷商集團和服務商陸續(xù)發(fā)布了2022年全年業(yè)績預告。《證券日報》記者統(tǒng)計了9家頭部企業(yè)的數(shù)據(jù)（包括7家A股上市汽車服務商和2家港股上市汽車經銷商集團），包括龐大集團、廣匯汽車、永達汽車、廣匯寶信、申華控股等凈利潤皆出現(xiàn)同比下滑。

    同花順iFind顯示，在已公布業(yè)績預告的9家企業(yè)中，按照預告凈利潤上限排名，大東方、阿爾特和上海物貿位居前三，分別達到了2.1億元、1億元和5330萬元。

    然而，即便盈利排名靠前，但從凈利潤變動情況來看，上述3家上市公司凈利潤同比均有不同程度下滑。其中大東方預計2022年凈利潤為1.5億元至2.1億元，下降幅度為76.58%至67.22%；阿爾特預計凈利潤8000萬元至1億元，下降幅度為61.04%至51.31%；上海物貿預計凈利潤5330萬元，下降幅度為63.92%左右。

    凈利潤榜單中，排在第四位的是浩物股份，2022年預告凈利潤上限僅為480萬元，其也成為上述9家企業(yè)的盈虧分界。靠后的申華控股、廣匯寶信和龐大集團預計2022年虧損至多為2億元、7億元和11億元，其中申華控股凈利潤跌幅高達583.8%。

    事實上，在過去一年中，受疫情等多重因素影響，汽車銷售行業(yè)困難重重。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會調研結果顯示，2022年全年有約90%的經銷商未完成銷量目標，接近一半的經銷商處于虧損狀態(tài)。

    作為曾經全國經銷商的龍頭，A股上市經銷商廣匯汽車成為目前虧損最大的汽車服務商。據(jù)公司業(yè)績預告顯示，廣匯汽車預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.8億元到-26.7億元。

    記者查閱9家公司業(yè)績預告發(fā)現(xiàn)，對于業(yè)績變動的原因，多家公司均提及疫情影響。如阿爾特就表示，報告期內，疫情多月份多點散發(fā)，多地局部性反復封控，公司及客戶員工陸續(xù)經歷休假隔離期，因此項目執(zhí)行進度及項目驗收受到較大影響，導致報告期內凈利潤減少。

    據(jù)廣匯寶信透露，業(yè)績轉盈為虧的主要原因是2022年度受疫情及各地防控政策影響較為嚴重。尤其2022年下半年集團位于西北、華北、西南及東北等地區(qū)的經營網點，均受到零星、散發(fā)性疫情的反復沖擊和各地區(qū)不同封控政策的影響，這對集團4S門店的正常運營產生階段性的較大沖擊。

    廣匯汽車則表示，隨著各地防疫政策逐漸調整，疊加購置稅減半政策結束，公司為加快資金和庫存的周轉效率，對疫情期間積攢的庫存車輛實施了讓利銷售，進一步侵蝕了四季度及全年的毛利。

    流通協(xié)會向《證券日報》記者表示，今年1月份、2月份車市有望恢復到疫情前2019年的水平，2月份或將出現(xiàn)補償性消費，3月份將有明顯起色，4月份國內車市有望出現(xiàn)大幅度同比正增長。

    中國乘用車產業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽也表達了類似看法。他認為，汽車作為大宗消費品，兼具復蘇彈性和長期成長邏輯。而從產業(yè)鏈視角來看，相比體量龐大的整車板塊，汽車經銷服務商作為汽車產業(yè)鏈“神經末梢”，對于經濟周期更敏感，也有望率先帶動銷量回暖和盈利修復。