本報記者 張文湘 見習記者 占健宇

    上海在自動駕駛技術商業化應用上再進一步。近日，上海臨港無人駕駛出租車正式啟動運營，這是繼7月26日上海發放首批智能網聯汽車示范運營牌照后的又一重要實踐。

    上海自動駕駛產業逐步推廣

    據悉，上海臨港本次投入運營的無人出租車服務，覆蓋臨港主城區高校、辦公、商業等58個點位，營運時間為每日8時至20時；5公里內起步價為16元，超過5公里的里程費用為4元/公里。

    這一落地場景的拓展，與上海此前布局的政策框架形成呼應。今年7月26日，上海市正式發放首批智能網聯汽車示范運營牌照，這標志著上海智能網聯汽車示范運營邁入常態化、規模化新階段，并進一步推動L4級自動駕駛技術的大規模商業化應用。

    而7月26日發布的《上海高級別自動駕駛引領區“模速智行”行動計劃》則提出，到2027年，上海將實現L4級自動駕駛載客突破600萬人次，具備L2和L3功能的新車占比超90%，基本建成全球領先的高級別自動駕駛引領區，形成具有國際競爭力的智能網聯產業集群。

    “相關牌照開放的核心意義，在于讓更多公眾親身體驗人工智能賦能的無人駕駛服務。目前不少人甚至尚未接觸過L2級輔助駕駛，而無人駕駛在舒適性、通行效率及安全規范方面的表現，有望超越部分人類駕駛員。”智己汽車科技有限公司（以下簡稱“智己汽車”）相關人士對《證券日報》記者表示。

    據悉，此前智己汽車已與相關企業組成聯合體，率先獲得上海市新一批智能網聯汽車示范運營牌照。智己汽車相關人士認為，上海無人出租車牌照發放并運營，將吸引更多企業投身無人駕駛領域，共同推動中國模式走向成熟，助力提升中國在全球智能交通領域的話語權與影響力。

    黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者分析稱，上海作為國際化大都市，若能在Robotaxi（自動駕駛出租車）領域搶占先機，將顯著增強對高新企業和高水平人才的吸引力。同時更將憑借上海的輻射效應，為其他城市提供可復制的范本，加速全國Robotaxi業務的普及進程。

    自動駕駛產業鏈迎利好

    業內人士認為，上海通過牌照發放、場景落地與政策規劃的協同推進，正構建從技術研究到實際應用再到產業集中的完整生態，讓汽車廠家、技術公司、配套服務商等產業鏈上的各個環節都有了清晰的發展方向。

    中信證券股份有限公司一份研報指出，《上海高級別自動駕駛引領區“模速智行”行動計劃》的發布，明確了上海市在高級別自動駕駛領域的發展目標；多家Robotaxi頭部公司獲得示范運營牌照，開始面向公眾提供收費運營服務。隨著自動駕駛相關法律法規的逐步完善，產業鏈各環節將加快技術研發和產品投放，汽車智能化產業鏈有望受益。

    在產業鏈迎來發展機遇的背景下，相關企業也在積極布局以搶占市場。“Robotaxi產業要想實現大規模落地，一是技術降本與硬件可靠性提升，二是政策法規完善與路權開放，三是更多玩家參與來跑通商業模式，核心是經濟性。”萬馬科技股份有限公司（以下簡稱“萬馬科技”）相關人士對《證券日報》記者表示。

    萬馬科技相關人士介紹稱，公司持續看好Robotaxi產業，成立了RoboX綜合解決方案團隊，提供的全球一站式車聯網解決方案和自動駕駛解決方案，重點聚焦無人出租車、低速無人物流車、無人清掃車等場景。目前公司已為吉利提供車輛出海聯網服務，在全球部署六大數據中心，并已在歐洲、阿聯酋、沙特、巴西等地設立子公司。

    北方工業大學經濟管理學院教授、汽車產業創新研究中心主任紀雪洪向《證券日報》記者表示，在人工智能技術的持續賦能下，高級別自動駕駛技術正加速落地，中國市場的商業化進程尤為突出。不過，該領域要實現規模化發展，仍需法規與制度體系的進一步完善，為產業創新提供更堅實的保障。

（編輯 孫倩）