5月15日凌晨，人人公司（RENN）在美股市場周二收盤后公布公司2018財年第四季度及全年財報。

    據(jù)財報顯示，人人公司第四季度總凈營收為1.222億美元，與上年同期相比增長35.8%；歸屬于凈利潤虧損2330萬美元，較上年同期凈虧損5430萬美元收窄了57%。此外，該公司2018財年總營收為4.982億美元，與2017財年相比增長185%；歸屬于凈利潤為7250萬美元，與2017凈虧損1.1億美元相比，虧損幅度縮小52%。

    而值得一提的是，這份凈虧損正在縮小的財報也在一定程度顯露了一種跡象——賣掉人人網(wǎng)轉(zhuǎn)型做二手車的人人公司，似乎存有“轉(zhuǎn)好”的可能性。

    至此財報發(fā)布后，人人網(wǎng)盤后股價上漲5.44%，報1.55美元/股，總市值為1.01億。

    虧損逐漸收窄，“復(fù)蘇”有望？

    談起人人公司，大家腦海中都不可避免地浮現(xiàn)“人人網(wǎng)”的身影，不論是前期的風(fēng)光無限估值達(dá)到94億美元，還是最后以2000美元現(xiàn)金+4000萬美元股份落魄賣身，它都在用自己的方式紀(jì)念了我們的“青春”。

    有意思的是，收購方多牛傳媒的創(chuàng)始人姜楠曾經(jīng)在接受采訪時表示，當(dāng)時好多人在人人網(wǎng)上留言，請他“好好對她”。

    而彼時的陳一舟，對于賤賣人人網(wǎng)這個舉動只用了一句話形容，他說：

    “我已經(jīng)不再適合做年青人的社交產(chǎn)品了”。

    的確如他所言，在陳一舟接手人人公司以后，面對社交功能逐漸衰退的“無奈”，他選擇開始轉(zhuǎn)型——近些年所謂的“風(fēng)口”，都曾在人人網(wǎng)的頁面出現(xiàn)過。

    2013年加入O2O；2014年，推出人人分期、人人理財，瞄準(zhǔn)學(xué)生群體的分期貸款、P2P理財需求；然后又切入了二手車市場；2016年加入直播；2018年，又涉足了區(qū)塊鏈。

    在經(jīng)歷過游戲、互聯(lián)網(wǎng)金融的嘗試之后，人人網(wǎng)的情況非但沒有好轉(zhuǎn)，反而連續(xù)幾年大幅度的虧損。據(jù)其財報顯示，2015年人人網(wǎng)凈虧損為2.201億美元，2016年凈虧損為1.854億美元，2017年凈虧損1.1億美元。

    隨后，2018年11月，陳一舟不得不賤賣了人人網(wǎng)，專心做其所說的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”——國內(nèi)二手車零售和國外卡車平臺。

    那么，剝離了社交業(yè)務(wù)的人人公司后，其2018年的業(yè)績變“好”了嗎？

    以下為人人公司2018年的主要業(yè)績：

    總凈營收為4.982億美元，與2017財年相比增長185%。

    二手車銷售營收為4.672億美元，與2017財年相比增長286%；

    互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)及其他營收為2850萬美元，與2017財年相比增長17.5%。

    運營虧損為1.134億美元，而2017財年運營虧損為7770萬美元。

    歸屬于人人公司的凈利潤為7250萬美元，而2017財年歸屬于人人公司的凈虧損為1.104億美元，虧損幅度縮小了52%。

    而對于公司2018年營收大幅增長的原因，人人公司在財報中表示，“總凈營收同比增長185%，主要由于自二手車零售業(yè)務(wù)在2017年第二季度上線以來已迅速增長。此外，二手車業(yè)務(wù)的服務(wù)營收增長也在一定程度上為營收增長做出了貢獻(xiàn)。”

    此外，人人公司還預(yù)計，2019財年第一季度營收將達(dá)到1.10億美元至1.15億美元，這一預(yù)期反映了公司的當(dāng)前和初步預(yù)期，未來可能會有所改變。

    未來的改變暫時是個“未知數(shù)”，但當(dāng)前可以知道的是人人公司的虧損數(shù)額正在逐漸縮小，其所說的核心業(yè)務(wù)二手車的銷售和服務(wù)也正在默默發(fā)力中。

    專注二手車，行業(yè)助力幾何？

    前文已經(jīng)提過，賣掉人人網(wǎng)之后，陳一舟表示要專注做二手車零售，果不其然他所看好的二手車業(yè)務(wù)在該公司的業(yè)績中做出了“很大”的貢獻(xiàn)。

    值得一提的是，5月13日，人人公司的全資子公司開心汽車也在美股成功上市，成為繼優(yōu)信二手車上市后的第二家國內(nèi)赴美上市企業(yè)，而在上市門口徘徊的同業(yè)者還有瓜子二手車和人人車。

    據(jù)悉，開心汽車成立于2015年，前身為人人汽車，是人人公司旗下全資子公司。2015年，開心汽車以汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)入二手車行業(yè)，2017年正式進(jìn)入二手車零售，并專注于二手車交易服務(wù)。截止目前，形成了由自營二手車門店業(yè)務(wù)、平臺賦能中小經(jīng)銷商業(yè)務(wù)和二手車增值與售后業(yè)務(wù)組成的三大業(yè)務(wù)模式。

    在此次敲響納斯達(dá)克鐘聲之時，開心汽車集團(tuán)董事長陳一舟欣喜地表示，目前該公司自營業(yè)務(wù)覆蓋全國14個城市，近20家門店，賦能近千家中小二手車經(jīng)銷商。

    至此可知，開心汽車的成功上市也直接證明了一個“事實”——這一次，陳一舟似乎選擇對了“賽道”。

    實際上，果真如此。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來，國內(nèi)二手車市場快速發(fā)展，二手車交易量持續(xù)增長。2016年，中國二手車交易量為1039萬輛，首次突破千萬級別，二手車市場潛力巨大。到了2018年，全國二手車市場交易量保持增長，全年二手車?yán)塾嫿灰走_(dá)1382萬輛，同比增長11.5%；累計交易金額達(dá)8603.57億元，同比增長6.3%。

    （資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院）

    此外，隨著國內(nèi)二手車市場的進(jìn)一步釋放，二手車市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計2019年，國內(nèi)二手車市場規(guī)模將近1500萬輛。

    而在這個大背景之下，二手車市場也將迎來不少的發(fā)展機(jī)遇。

    比如說，二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。具體來說，由于國內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費水平參差不齊等原因，國內(nèi)汽車消費呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通格局。

    對此，陳一舟也曾在一封內(nèi)部信中形容二手車市場“潛力巨大”，他表示：

    “伴隨著對全國二手車行業(yè)的深入了解，發(fā)現(xiàn)未來中國的二手車市場容量巨大，但目前，二手車渠道高度分散，80%為夫妻店，單體業(yè)務(wù)規(guī)模較小，缺乏規(guī)模導(dǎo)致采購效率低下，價格透明度低，車況不穩(wěn)定以及消費者信任度低等問題。雖然此時瓜子、優(yōu)信等二手車企業(yè)快速崛起，但公司依然篤定的認(rèn)為，經(jīng)銷商在二手車交易環(huán)節(jié)中必不可少，中國二手車行業(yè)的競爭才剛剛開始。”

    小結(jié)

    總體而言，人人公司的二手車業(yè)務(wù)在很大程度上挽救了該公司“日漸衰微”的局面，不斷貢獻(xiàn)營業(yè)收入，收窄虧損額度。但說句實話，就算該公司能夠扭虧為盈重新出發(fā)，可與之前的輝煌相比，依舊是“不可同日而語”。

    此外，縱觀今天的二手車行業(yè)，瓜子和優(yōu)信等先行者發(fā)展迅猛，主機(jī)廠也對二手車行業(yè)躍躍欲試，而入局晚了一步的人人二手車搶占市場份額也似乎沒那么容易。

    （文章來源：格隆匯）