航運(yùn)業(yè)，是全球經(jīng)濟(jì)的生命線，承擔(dān)著全球85%以上的貨物運(yùn)輸任務(wù)。7月11日，第17個(gè)中國航海日主論壇以線上形式舉行，中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展情況如何、怎樣實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等成為各界熱議話題。

    “新中國成立以來，我國航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了從‘瓶頸制約’到‘初步緩解’，再到‘基本適應(yīng)’和‘部分領(lǐng)域適度超前’的奮斗歷程。”交通運(yùn)輸部副部長趙沖久表示，黨的十八大以來，我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，我國已成為具有影響力的航運(yùn)大國。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口分別占8席、7席；我國班輪聯(lián)通指數(shù)多年穩(wěn)居世界首位；截至去年底，我國內(nèi)河航道通航里程約12.8萬公里，居世界第一位，以及海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位。

    “海運(yùn)對我國經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強(qiáng)勁的支撐作用。”中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長許立榮表示，去年受到新冠肺炎疫情沖擊，在全球經(jīng)濟(jì)萎縮的背景下，海運(yùn)承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，為我國實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值增長貢獻(xiàn)巨大。

    有專家認(rèn)為，隨著內(nèi)陸水網(wǎng)條件不斷改善，航海技術(shù)的日趨進(jìn)步，水上交通運(yùn)輸將成為推動全球后疫情時(shí)代經(jīng)貿(mào)往來復(fù)蘇的基礎(chǔ)支撐，也是推動構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要抓手。

    實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場硬仗。

    航運(yùn)業(yè)在減排方面做出了巨大努力。有統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月初，全球現(xiàn)役船舶運(yùn)力中，安裝脫硫塔的占比約為22%；新船訂單中，LNG（液化天然氣）動力船舶約占21%。但全行業(yè)減排任務(wù)依舊十分艱巨。

    船舶排放是全球港口和水域的主要污染源之一。“綠色、低碳技術(shù)需求不斷擴(kuò)大，新型動力、零碳船舶成為船舶工業(yè)發(fā)展的重要方向。”中國船舶集團(tuán)有限公司總工程師陳志立介紹，作為我國船舶工業(yè)的主要力量，中國船舶集團(tuán)下一步將加快節(jié)能技術(shù)集成研發(fā)與應(yīng)用，推動風(fēng)能、太陽能等新能源新概念船型快速發(fā)展。

    在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長費(fèi)維軍看來，相比于其他交通運(yùn)輸方式，水上交通運(yùn)輸具有運(yùn)能大、環(huán)境友好、邊際成本低等隱性優(yōu)勢，在綠色轉(zhuǎn)型中蘊(yùn)含著航運(yùn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

    “一方面推進(jìn)綠色港口、綠色船舶、零碳港口、生態(tài)航道示范與技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化溢油和危險(xiǎn)品污染事故防控與應(yīng)急處置。”費(fèi)維軍介紹道，另一方面加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，利用水上交通運(yùn)輸優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)與新技術(shù)融合，實(shí)施減污降碳協(xié)同治理，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)供給與綠色需求更高水平的動態(tài)平衡。

    5G、大數(shù)據(jù)、北斗、區(qū)塊鏈……“科技”則被各方認(rèn)為是另一個(gè)推動航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。

    中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長王彤宙說，目前我國航運(yùn)業(yè)大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)代已經(jīng)過去，以現(xiàn)代科技特別是新一代信息科技為支撐，以智慧港口、智能航運(yùn)為代表的航運(yùn)“新基建”，逐漸成為推動航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

    與會專家普遍認(rèn)為，面對當(dāng)前復(fù)雜多變的國際形勢，我國要積極推進(jìn)航運(yùn)業(yè)“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備自主可控。