本報見習記者 任世碧
今年政府工作報告提出,要“加強新型基礎設施建設,發(fā)展新一代信息網絡,拓展5G應用,建設充電樁,推廣新能源汽車,激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級”。
作為電動汽車發(fā)展重要組成部分的充電基礎設施建設,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,帶動充電樁加速發(fā)展。據中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計,截至2019年底,中國充電樁規(guī)模達到120萬個,其中公共充電樁超過50萬個,私人充電樁超過70萬個。按照《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015年-2020年)》規(guī)劃,到2020年,中國將建成480萬個充電樁,其中公共充電樁50萬個,私人充電樁430萬個。
對此,盈亞證券投資咨詢有限公司投資顧問易凱在接受《證券日報》記者采訪時表示:“隨著今年以來,國家出臺新能源汽車購置補貼相關政策調整的具體措施,未來新能源汽車迎來新的發(fā)展機遇,充電樁是支撐新能源汽車發(fā)展的重要基礎設施,隨著新能源車保有量的增長,充電樁利用率和建設規(guī)模將持續(xù)提升,特別是近期國網、南網等能源巨頭紛紛表態(tài)要加大充電基礎設施建設投資力度的背景下,充電樁保有量有望延續(xù)2019年的快速增長勢頭,未來行業(yè)的盈利面和景氣度仍將繼續(xù)上升。”
華西證券在最新研報中指出,政府工作報告提出建設充電樁,推廣新能源汽車,政策+市場共同發(fā)力,新能源汽車增長后勁仍足。充電樁有望迎來建設大年,預計全年規(guī)模增長可觀,建議關注受益標的。
可以發(fā)現,去年充電樁板塊基本面表現可圈可點。《證券日報》記者根據同花順數據統(tǒng)計發(fā)現,在85家充電樁行業(yè)上市公司中,有48家公司2019年實現歸屬母公司股東的凈利潤同比增長,占比56.47%。
值得一提的是,充電樁板塊上市公司去年研發(fā)投入上升,硬實力進一步增強。記者進一步統(tǒng)計發(fā)現,充電樁行業(yè)上市公司2019年研發(fā)投入總額達256.68億元,較2018年的235億元增長9.22%。2019年研發(fā)投入總額實現同比增長的公司共有56家,占比逾六成。其中,長江電力、上海電力兩家公司去年研發(fā)投入總額同比增長均超過700%,創(chuàng)力集團、云內動力、金龍羽、永福股份、泰永長征和國恩股份等公司公司去年研發(fā)投入總額同比增長也均逾50%。
上述56只去年研發(fā)投入總額實現增長的個股中,通合科技、良信電器、向日葵、盛弘股份、九洲電氣、欣天科技等6只概念股本周備受大單資金的青睞,合計吸金3229.69萬元。
表:今年一季度獲社保基金持倉的充電樁概念股
更為重要的是,社保基金投資一直較為穩(wěn)健,對大勢判斷相對精準,歷年來的業(yè)績也比較亮眼,而社保基金也在今年一季度布局了部分充電樁概念股。統(tǒng)計顯示,截至今年一季度末,陽光電源、新聯(lián)電子、艾華集團、夢網集團、鵬輝能源、麥格米特、思源電氣、特銳德和國恩股份等9只概念股在今年一季度獲得社保基金持倉,后市表現值得期待。
從機構“股票池”來看,前海開源基金首席經濟學家楊德龍對《證券日報》記者表示:“充電樁投資邏輯:1.充電樁產業(yè)是新能源汽車普及的基礎產業(yè),市場需求龐大而穩(wěn)定,具有很大的確定性;新基建充電樁在原有基礎上進行了一系列技術更新,所以新建樁和替換樁都有投資機會。2.重點關注運營服務商,尤其是增值服務。3.行業(yè)涉及公司數量并不是特別多,重點研究行業(yè)的龍頭公司,挖掘有價值的投資標的。”
易凱表示:“從行業(yè)機會來看,由于充電樁前期投入成本高、投資回收期長等原因,充電樁運營商大部分面臨盈利難題,所以投資者前期可考慮重點關注設備類企業(yè),特別是已經通過國網招標認證,擁有國網大量訂單的公司將率先受益,優(yōu)先關注擁有自主高效充電模塊生產能力及擁有充電服務平臺的企業(yè)。”
川財證券建議關注兩主線布局后市機會:1.隨著電動車的進一步普及和新基建的推動,充電樁產業(yè)即將迎來爆發(fā)期。國家電網成立充電聯(lián)盟,對充電樁規(guī)格統(tǒng)一,以招標的形式購買硬件設備,將逐步規(guī)范硬件行業(yè)發(fā)展,提升行業(yè)集中度。新基建的加速短期有利于充電樁硬件生產企業(yè),相關標的:盛弘股份、英可瑞等。2.運營行業(yè)經過數年的大幅度洗牌,僅有少量企業(yè)脫穎而出,隨著未來電動車保有量的提升,盈利能力將繼續(xù)改善。運營企業(yè)也多為硬件企業(yè),有望享受到全行業(yè)加速建樁的紅利,相關標的:特銳德。
(編輯 白寶玉 策劃 趙子強)
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