本報記者 龔夢澤

    1975年，第一代BMW3系在慕尼黑奧林匹克體育場誕生。在歷經44年六代車型的變化后，6月22日，全新一代寶馬3系正式登陸中國市場。《證券日報》記者注意到，作為豪華運動轎車細分市場的開創者，“運動”二字已然成為3系最醒目的標簽，就連發布的地點寶馬也頗為用心的選擇在了天津V1賽道。

    全新寶馬3系定位于中級豪華車，基于CLAR平臺打造。動力方面提供一款2.0L直列四缸渦增壓發動機，搭配8擋手自一體變速器。新車此次共推出長軸距版（G28）與標準軸距版（G20）在內的共計6款車型，售價區間為：31.39-36.39萬元。

    對此，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“在讓全新3系外觀設計煥然一新的同時，寶馬也在為中國市場專門爭取我們認為中國消費者喜愛的元素。比如說，豪華感受在這款產品得到了充分的提升。中控臺的設計、皮革縫線、全景天窗等等很多配置，都著重滿足中國消費者對豪華的需求。”

    “3系是寶馬品牌的核心和象征，在賽道做全新一代寶馬3系的上市非常合適，”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔在接受采訪時表示，“3系是華晨寶馬在中國推出的第一款車，必然具有重大意義。”

    值得一提的是，全新寶馬3系還將推出入門的320車型（確認將搭載四缸發動機，但動力調校方面將會低于325車型）和動力更強的330車型，并將于2020年正式上市，同時寶馬3系也將在未來推出新能源車型，參考海外版或將引進插電混動版車型。

    談及市場預期，高翔表示：“今年賣的車型是有限的，也不會期望一上市就突破3系的銷售記錄，還是會有一個爬坡的過程，當然希望未來成為一個最暢銷車型。”

    事實上，中國車市已然進入到決戰的下半場，此次全新寶馬3系有針對性的升級，在將運動基因貫徹的淋漓盡致的同時，也將自身短板“豪華”進行了彌補。高樂認為，中國的汽車工業經歷了很多年的高速增長，但是高速增長的背后只是注重速度而忽略了質量，危機來源很大程度上是因為基本功不扎實。而經歷了設計變化與配置升級，全新寶馬3系將面臨更年輕的市場，以及更激烈的競爭。

（編輯 上官夢露）