9月8日，中國銀河證券新能源峰會在南京舉行，本屆峰會聚焦新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邀請來自新能源行業(yè)協(xié)會、新能源行業(yè)企業(yè)和投資機構的嘉賓共話行業(yè)發(fā)展趨勢。賽力斯汽車董事長（創(chuàng)始人）張興海現(xiàn)場與會并發(fā)表題為《合作共贏共創(chuàng)未來新能源汽車的融合發(fā)展趨勢》的演講。

    張興海表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大量上下游產(chǎn)業(yè)、智能化技術、軟件技術、產(chǎn)業(yè)和金融資本等不斷涌入和滲透到汽車領域，呈現(xiàn)出空前的融合發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車在可預見的未來將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術融合、內(nèi)外融合、資本融合等六大融合發(fā)展趨勢。

    跨界合作促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展 多元技術滿足不同需求

    張興海表示，“新能源汽車的產(chǎn)業(yè)融合在于跨界合作實現(xiàn)商業(yè)落地，互相賦能形成合作共贏。”他認為，未來的競爭不再是個體之間的競爭，而是生態(tài)系統(tǒng)之間綜合實力的比拼。開放合作是賽力斯汽車的基因，2003年與東風公司合資合作，自此開始進入汽車整車領域；2021年與華為進行業(yè)務跨界合作，共同打造了中國智能電動汽車頭部品牌AITO問界。

    張興海認為，電動化和智能化是共同發(fā)育、同臺競技的兩方面技術，電動化是智能化的載體，智能化是電動化的靈魂。賽力斯汽車堅定地踐行智電融合的發(fā)展道路，致力于實現(xiàn)高性能、長續(xù)航、低能耗、零焦慮的用車體驗。智能化方面，與華為、博世等深度合作，已量產(chǎn)搭載鴻蒙智能座艙和L2+級華為ADS2.0輔助駕駛系統(tǒng)，達到行業(yè)“天花板水平”。

    據(jù)悉，賽力斯汽車通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術自研和技術創(chuàng)新，構建了軟硬一體化、技術可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力，為用戶打造極致體驗、可持續(xù)成長的產(chǎn)品和服務。AITO問界系列產(chǎn)品過去12個月共進行了8次OTA升級，在行業(yè)內(nèi)屬于前三水平。

    張興海認為，軟件可以使硬件功能柔性化，硬件是軟件功能實現(xiàn)的基礎。沒有扎實的硬件基礎，軟件的作用將無法充分發(fā)揮。汽車軟硬件之間的關系就猶如算法與芯片的關系，兩者相輔相成、相互制約，必須融合發(fā)展。

    張興海表示，多元的電動化和智能化技術路線在不同應用場景下不是相互取代，而是各自發(fā)揮優(yōu)勢。市場在相當長的時間內(nèi)會形成純電、混動、氫燃料技術路線并存發(fā)展的格局。現(xiàn)階段賽力斯堅持純電、超增兩條技術研發(fā)路線，滿足市場不同用戶的多樣化需求。乘用車主推純電和增程車型并聚焦智能化；商用車主推純電和增程車型，并探索氫燃料電池汽車的研究和應用。

    新能源車企要堅持長期主義 有底氣才走得遠

    當前，在全球雙碳目標和各國對新能源轉(zhuǎn)型的迫切需求背景下，中國車企需要走出去，尋找更廣闊的市場空間。“新能源汽車在內(nèi)外融合方面要出海尋求更廣闊市場，吸納海外優(yōu)勢反哺國內(nèi)事業(yè)。”張興海說。

    在開拓海外新能源汽車市場實踐中，賽力斯汽車高度重視國內(nèi)外市場融合聯(lián)動，今年1月份賽力斯汽車在比利時發(fā)布上市SERES5，正式進入歐洲高端新能源汽車市場；3月份成立歐洲銷售公司，扎根做好本土化運營；6月份開展歐洲服務萬里行，做好本土化適應性開發(fā)改進；7月份包括在摩洛哥、阿聯(lián)酋、巴西、中國香港等地發(fā)布新品上市。

    張興海表示，新能源汽車賽道有著傳統(tǒng)車企重資產(chǎn)的特點，同時由于電動化和智能化的轉(zhuǎn)型，需要更多高新技術的投入，實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)周期長，加上愈加激烈的競爭環(huán)境，只有堅持長期主義的投入才能在淘汰賽中獲得成功。

    “車企的競爭已變成綜合實力的競爭，其中產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的吸納能力決定車企能否走得遠、走得有底氣。”張興海說。“我們應該看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力巨大。到2035年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的營收將達到10萬億元級以上。”

    （CIS）