本報記者 龔夢澤

    在國內車市競爭愈發激烈的當下，上汽集團銷量依然保持行業領先之勢。

    據上汽集團最新發布的產銷快報顯示，9月份整車批發銷量達48.2萬輛，創下今年單月銷量新高，其中新能源車終端交付10.2萬輛，海外市場批發銷量10.5萬輛，均刷新今年最好成績，創新轉型步伐持續加快。

    而在前三個季度，上汽集團整車批發銷量分別為89萬輛、118萬輛和131萬輛，不僅成功實現“逐季環比連漲”，繼續領跑行業，還為四季度的傳統市場旺季銷量沖刺，打下堅實基礎。

    中信證券研報顯示，上汽集團通過“持續完善電動化布局，加快智能化落地，新能源車型爬坡放量，助力海外市場份額的提升”，而“自主品牌+新能源+出海”仍將為上汽集團未來發展提供有力支撐。

    銷量表現頻創佳績

    新能源+出口業務助推品牌向上

    在當前市場關注度最高的新能源汽車銷量方面，上汽集團也在持續突圍。

    今年1-9月份，上汽集團新能源汽車終端交付量達到68.3萬輛，同比增長18.2%，銷量規模穩居中國車企第二。其中，9月份上汽向用戶交付新能源車10.2萬輛，同比增長29.6%，環比增長18.8%，這是今年以來，新能源車月度銷量首次突破10萬輛大關，在新賽道上不斷跑出新的“加速度”。

    此外，中國車企競相逐鹿的海外市場上，上汽集團依舊保持領先，并持續擴大自身領先優勢。

    數據顯示，1-9月份，上汽集團在海外市場累計批發銷量達83.8萬輛，同比增長21.8%，在中國汽車企業中繼續強勢領跑。9月份，上汽海外市場批發銷量達到10.5萬輛，再創年內新高。

    自主品牌MG在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量達2.8萬輛，實現同比翻番，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國新車銷量排行榜上名列前茅；MGZS成功奪得西班牙汽車市場單一車型月度銷量冠軍。

    當被問及上汽海外持續領先的原因時，上汽集團海外業務負責人向記者透露，上汽集團抓住了“走出去”的黃金窗口期，利用全產業鏈出海的先發優勢，迅速打入國際市場，填補國外用戶對新能源汽車大眾化需求的缺口，并賦能海外銷售。“當前上汽海外業務已經實現規模性盈利。”上述負責人表示。

    新老賽道實現動力切換

    上汽集團轉型升級再上新臺階

    今年上半年，通過優化結構、降本增效，上汽集團實現營收凈利雙增長，隨著“新能源汽車發展三年行動計劃”不斷加快落地，上汽新老賽道切換正在平穩推進。

    首先，在研發方面，盡管面臨業績壓力，過去5年上汽集團研發投入仍保持行業領先。《證券日報》記者注意到，僅2021年，上汽研發費用就達到196.68億元，同比增長46.83%；2022年，上汽設立了“上汽集團創新研究開發總院”，并通過實施“項目合伙人”等市場化激勵機制，搭建“技術創新、團隊創業、個人成長”三者有機融合的研發平臺；今年7月27日，上汽集團與德國奧迪公司簽署諒解備忘錄，上汽將充分利用自身技術優勢，開啟反向技術輸出新局面。

    結合行業變革趨勢，上汽集團著力打造新一代智能電動車的整車架構，并以此拉動多個整車技術攻關項目，加快關鍵技術研發和落地。同時，公司緊盯技術發展趨勢，在固態電芯、800V高壓、ChatGPT人工智能和機器學習的技術應用等領域，加大技術研發深度，加快形成自主核心能力。

    其次，在新能源汽車新項目投資和建設方面，上汽可謂“轉型既定，糧草先行”。今年7月2日，上汽鄭州新能源汽車動力電池項目正式啟動；7月5日，上汽通用汽車東岳奧特能超級工廠啟動建設；8月31日，上汽宣布投資設立上汽清陶新能源科技有限公司……以上種種，顯示出上汽集團堅定向新而行，以新增長引領新發展的態度。

    最后，跨越山海的“上汽造”正加速駛向全球。7月份，上汽宣布將在歐洲建設新能源汽車工廠；8月29日，中船江南造船公司為上汽集團量身定制的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船）正式下水。借助“新本土化”模式，上汽在“走出去”后，正在致力于實現“走進去”。

    多管齊下、多策并舉后，上汽集團依托強大技術實力和轉型升級成果，正在收獲愈發沉甸的高質量發展“碩果”──今年成都車展上，上汽集團智己汽車公司打造的第三款智能電動車LS6全球首秀，訂單迅速突破1.3萬臺；慕尼黑車展上，上汽集團新能源三劍客亮相，零百加速最快僅需3.2秒；今年前8個月，上汽自主品牌MG在歐洲累計銷售近18萬輛，同比翻番。

    上汽集團方面表示，至2025年，上汽自主品牌占比將達到60%，新能源車占比達到50%，智能網聯汽車占比超過50%，海外銷量占比超過20%，結構優化實現突破，基本完成新老賽道發展動力切換。

（編輯 孫倩）