本報(bào)記者 李萬晨曦

    10月27日，由《證券日?qǐng)?bào)》社與江西省金融控股集團(tuán)有限公司共同主辦的“2023汽車資本論壇”在江西省南昌市舉行。在當(dāng)天下午舉行的第一場(chǎng)圓桌論壇上，對(duì)于“智能化時(shí)代，汽車賣點(diǎn)是拼技術(shù)還是拼配置”的問題，汽車公司高管們各抒己見，分享智能化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深刻洞察。

    魔視智能是一家專注于自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新科技公司。魔視智能以領(lǐng)先的人工智能算法，賦能嵌入式芯片平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)。

    魔視智能聯(lián)合創(chuàng)始人王學(xué)海認(rèn)為，我們?yōu)橹鳈C(jī)廠做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的零部件配套，通過這幾年市場(chǎng)演化，我們看到幾個(gè)非常明顯的趨勢(shì)：一是市場(chǎng)對(duì)L2級(jí)別ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的需求已經(jīng)很確定，從量產(chǎn)的車型來看，無論是在乘用車還是商用車，L2的需求越來越多。另一方面從我們手上和主機(jī)廠合作在研的車型相關(guān)項(xiàng)目來看，更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和功能正在越來越多。

    王學(xué)海認(rèn)為，配置相對(duì)比較容易被復(fù)制跟進(jìn)，而技術(shù)比較容易保持核心的競(jìng)爭(zhēng)力。王學(xué)海所看到的另外一個(gè)趨勢(shì)就是，從今年上海和慕尼黑各大車展反映出來，國內(nèi)外的主機(jī)廠對(duì)AI的能力普遍越來越重視，大家認(rèn)為AI是主機(jī)廠必須掌握的關(guān)鍵能力，通過掌握了AI的關(guān)鍵能力，伴隨未來的自動(dòng)駕駛功能持續(xù)演進(jìn)，才可以把握客戶的需求變化，持續(xù)迭代迎合滿足市場(chǎng)和客戶。

    “我覺得消費(fèi)者愿不愿意買單，最重要的還是消費(fèi)者最直接的體驗(yàn)怎么樣，愿不愿意為這個(gè)體驗(yàn)去付費(fèi)。這個(gè)問題回到我們討論的配置也好，技術(shù)也好，其實(shí)就是增加新的智能駕駛的技術(shù)，用戶愿不愿意為它買單。即便是技術(shù)，其實(shí)背后隱含的也是配置的提升，我有這個(gè)技術(shù)，用戶肉眼也看不到，不像配置增加了大屏那么直觀，但是還是有隱性的控制器、傳感器，實(shí)際上硬件的配置還是隱性地提升了。對(duì)我們這樣為車廠服務(wù)的科技公司而言，把技術(shù)變成客戶能夠直接感覺到的好的體驗(yàn)并愿意付費(fèi)，是我們要做的事情。”王學(xué)海說。

    王學(xué)海補(bǔ)充道，從魔視智能落地實(shí)踐來看，最近一兩年汽車智能市場(chǎng)非常卷，主機(jī)廠和從業(yè)者都在拼，大家對(duì)最終用戶的體驗(yàn)更加重視，對(duì)于到底解決了什么核心痛點(diǎn)問題越發(fā)地關(guān)注，但是愿意付費(fèi)的卻越來越少，對(duì)科技公司來說，要做的就是怎樣在相對(duì)有限的成本下把這些問題解決好。

    對(duì)于2024年智能汽車市場(chǎng)是什么樣的情景的預(yù)測(cè)，以及對(duì)無人駕駛時(shí)代的展望，王學(xué)海認(rèn)為，在做類似時(shí)間的預(yù)測(cè)時(shí)候我們不是預(yù)言家，今天我們看到無論是主機(jī)廠還是最終用戶，需求都非常迫切，自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)是非常確定的，每個(gè)從業(yè)者都要把自己的事情做好。

（編輯 才山丹）