本報記者 龔夢澤

    持續加碼智能汽車業務的華為近日再出重磅消息。在深圳舉行的智慧出行解決方案新戰略會上，華為智選車首款轎車智界S7正式開啟預售，預售價格25.8萬元起。

    “現在車市太卷了，公司內部為這款車型的定價吵得不可開交。經過多次測算，最后發現四個版本的定價都是虧錢的。”發布會現場，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東直言，智界S7的高性能令其定價策略一度僵持不下，只能期待后期銷量上來之后逐步降低成本，實現扭虧為盈。

    此外，談及目前與合作伙伴的銷量現狀，余承東透露，華為智選車模式共有4個汽車合作伙伴，分別為賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。截至目前，問界M5累計交付超12萬輛，問界M7大定破8.7萬輛，問界M9預訂量超3萬輛。“我們正在全力以赴提升產能，希望大家耐心等待，因為訂單量比之前預期量高出太多”。

    華為智選首款轎車對標特斯拉ModelS

    華為BG方面人士向記者介紹，智界S7是華為智選車業務首款轎車，與奇瑞強強聯合共同打造，“在多個參數上對標甚至超越了特斯拉旗下的ModelS。”

    事實也的確如此，整場發布會余承東幾乎全程與特斯拉的Model3、ModelS進行性能數據對比，還提及了保時捷首款純電動跑車Taycan。

    功能配置方面，智界S7定位C級轎車，車身長度約為5米，軸距2.95米，風阻系數低至0.203。新車基于奇瑞E0X高端智能電動平臺打造，和奇瑞星途品牌星紀元車型出自同一平臺。續航方面，智界S7采用800V高壓充電平臺，續航超過800km。

    作為華為智選車業務首款轎車，智界S7被華為寄予厚望。新車使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產，相比目前正火的問界新款M7，智界S7在智能化上更進一步。鴻蒙4.0座艙具備了更高效的跨設備流轉能力，支持多屏同享功能。同時，智界S7的智能座艙系統引入盤古大模型，華為小藝語音助手進一步提升人機交互體驗。AI生成大模型上車也將成為智能汽車競爭的下一主戰場。

    當前在20萬元-30萬元的價格區間，新能源車型競爭早已藍海轉紅。對于新興的電動汽車品牌而言，如何通過規模上量來降低成本成為關鍵議題，智界S7自然也不例外。記者注意到，早先舊款問界M7銷量一度徘徊不前。今年8月份，AITO問界交付新車5018輛，同月一眾新勢力銷量均實現過萬。

    然而，隨著華為Mate60手機的熱銷，以及華為斥資5億元對問界M7進行改款，新M7銷量如黑馬般一路高歌猛進。“余承東所稱的規?；蚍ㄊ怯雄E可循的，華為的品牌勢能非常強大，智界S7銷量值得期待。”中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超表示。

    華為智選車模式更名鴻蒙智行

    一直以來，華為強調自己不造車，而是幫助中國品牌車企造好車，以零部件模式、HI模式（解決方案模式）、智選車三種模式切入汽車賽道。其中，HI模式下，華為與北汽藍谷推出極狐阿爾法，與長安汽車和寧德時代推出了阿維塔11；與賽力斯、奇瑞合作的問界、智界則是智選車模式的代表。

    本次發布會上，華為推出了智選車業務的統一生態聯盟，該生態包含問界、智界，以及智選車業務未來將推出的其他品牌，智選車業務也以鴻蒙智行的名字亮相。不久前，鴻蒙智行就已在各大社交媒體平臺開啟賬號。記者查閱鴻蒙智行的抖音頁面顯示，其團隊成員為AITO汽車和智界汽車，簡介為鴻蒙智能汽車技術生態聯盟。

    問及設置生態聯盟原因，余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰略升級，旨在利用華為過去30多年在ICT領域的智能汽車增量零部件產品、技術解決方案以及華為終端過去10多年消費者業務積累的質量管控、銷售服務、品牌營銷等經驗，和汽車品牌進行深度合作，在生態聯盟中統一拉通、快速復制。

    “我們生態聯盟絕對不是代工模式，不是放點智能化的東西進去再幫它營銷，而是聯合開發。”余承東曾在多個場合表示，賽力斯是與華為合作最早、受益最大的廠商。

    記者還從華為處了解，智選車模式下，華為正與江淮汽車、北汽藍谷等汽車制造商進行合作，合作產品將側重不同車型的布局。此外，華為和長安汽車合作的阿維塔12已于本月上市，問界M9新車將在12月份發布。

（編輯 張明富）