本報記者 馮雨瑤

    11月24日，“網傳長安汽車入股華為車BU”的消息仍在發酵，市場對此關注熱切。當日公司股價報收17.78元/股，上漲2.18%。而前一日，上述消息便已在市場傳出，長安汽車股價在盤中一度逼近漲停。

    據網絡流傳消息，華為智能汽車解決方案BU（下稱：車BU）將從華為體系中剝離，整體估值2500億元，轉手后的第一大股東是重慶市國資委；長安是唯一參與收購的車企，作價375億元獲得車BU15%股權，兵裝集團持股約5%。亦有消息稱，長安汽車將以3000億元的價格，獲得車BU30%的股份。

    11月24日，長安汽車相關工作人員向《證券日報》記者表示：“上述消息并不屬實。”

    而早在今年8月份，曾有消息稱，華為有意推動車BU獨立運營，并與重慶國資委密切接洽合作事宜。但隨后華為在微博上辟謠稱，網上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關事宜。

    作為重慶市的一家本土車企，長安汽車與華為合作淵源非淺。今年11月10日，阿維塔品牌日ADay在深圳舉辦，未來智能豪華轎車阿維塔12同步全球上市。數據顯示，阿維塔12上市6天大定突破15000輛，訂單均價超35萬，90后用戶占比過半。這款車是誕生于“全新一代智能電動汽車技術平臺——CHN”的第二款產品，匯聚了長安汽車、華為、寧德時代在各自領域的優勢賦能。

    時間撥回至2019年，華為與長安汽車全面深化戰略合作落地，成立聯合創新中心。此后，二者攜手電池企業寧德時代共同打造了阿維塔科技，并推出旗下首款智能電動汽車阿維塔11。

    今年8月份，長安汽車旗下深藍品牌官宣：已與華為正式簽訂合作框架協議，雙方將聚焦于汽車智能化領域展開合作，這是長安汽車與華為繼阿維塔品牌之后的第二次結盟。

    據公開資料介紹，長安汽車擁有39年造車經驗，旗下包括長安啟源、深藍、阿維塔、長安引力、長安凱程、長安福特、長安馬自達、江鈴等品牌。截至2023年10月，長安系中國品牌汽車銷量已累計突破2532.7萬輛。

    今年，汽車產業風起云涌，行業“內卷”加劇。為加速產業轉型升級，在激烈的競爭中搶奪市場份額，事實上除與華為聯盟外，長安汽車的“朋友圈“仍在不斷擴容。

    11月21日，長安汽車加入蔚來換電陣營，成為后者換電首位車企伙伴。雙方將在統一電池包、共同建立換電體系、共建電池資產管理機制、合作研發換電車型產品等四個領域展開合作。

    在北京特億陽光新能源總裁祁海珅看來，換電模式并非簡單的一個換電池動作，而是一個綜合性的系統工程。隨著新能源市場滲透率的持續提升，如何讓換電這一模式迅速擴大，這需要企業之間的合力推動，僅憑企業的單打獨斗很難形成一定的市場規模，因此相關企業加入的越多，形成的合力就越大。

（編輯 喬川川）