本報記者 劉釗

    12月12日，據媒體報道，IDG資本正在考慮以70億元的價格，從現有股東手中收購奇瑞控股的股票。奇瑞汽車也將考慮最早明年提交IPO申請，估值或達1500億元。該消息稱，考慮到奇瑞控股重新啟動了子公司奇瑞汽車在中國上市的計劃，因此任何交易都將在奇瑞控股尋求簡化其股權結構之際達成。作為重組的一部分，奇瑞控股的股東可以選擇將所持股份換成奇瑞汽車的股份。

    12月13日，奇瑞汽車相關負責人告訴《證券日報》記者：“奇瑞確實是在準備上市，但網傳其他信息均不準確。”

    奇瑞控股下轄汽車、零部件、船舶、地產、金融和現代服務業等多個業務板塊。其中，奇瑞控股的整車業務板塊，包含有奇瑞汽車、星途汽車、奇瑞新能源、凱翼汽車和奇瑞捷豹路虎等。目前，奇瑞控股已經打造出伯特利、埃夫特以及瑞鵠模具三家上市公司。

    相較于吉利、長安、長城、比亞迪等企業，奇瑞汽車是國內唯一一個迄今未能上市的國有汽車集團。早在2004年奇瑞汽車首次推動上市之時，因與上汽集團的股權關系尚未厘清等原因暫時擱置。經過4年發展，奇瑞在2008年低調完成股份制改造，上市計劃也隨之重啟，但伴隨瑞麒、威麟兩大品牌沖高失敗，上市一事也沒有了下文。

    不過，奇瑞汽車始終未放棄上市計劃。奇瑞控股集團董事長尹同躍在去年的瑤光戰略發布會上宣布，奇瑞汽車要在2025年之前完成IPO。

    對于為何在此時積極尋求上市，奇瑞汽車原高管向《證券日報》記者分析稱，早期向奇瑞汽車投資的基金投資機構等待奇瑞汽車上市已久，近年來奇瑞汽車發展勢頭正猛，業績不斷向好，是上市的好時候。

    數據顯示，奇瑞今年銷量實現“十一連漲”，今年前11個月，奇瑞汽車累計銷售166.6萬輛，同比增長47.8%。這是奇瑞連續第二年取得歷史性突破。2022年，奇瑞一共賣出了123.27萬輛車，年營業收入首次突破2000億元大關。

    此次奇瑞汽車謀求上市，也意在擴充融資渠道。長期以來奇瑞汽車資金來源主要依靠銀行融資，推動旗下潛力公司上市有利于奇瑞為新能源轉型補充資金彈藥，也為接下來汽車行業更為激烈的市場競爭增添保障。

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者坦言：“奇瑞汽車積極籌備上市也是響應市場需求。當前新能源汽車市場競爭日漸白熱化，需要大量資金投入以便推動公司發展，通過上市募資成為最佳選擇。相對于其他已上市的新能源車企而言，奇瑞汽車無法通過資本市場募資成為制約公司發展的關鍵因素。”

    接近奇瑞汽車的相關人士進一步表示：“目前來看，奇瑞汽車明年上市概率不大，公司傾向于在內地交易所上市，或效仿北汽藍谷采用借殼上市的方式登陸資本市場。”

（編輯 上官夢露）