本報(bào)記者 蘇詩鈺

    11月5日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，近日國際市場價(jià)震蕩下跌，截至11月4日，國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油前10個(gè)工作日平均價(jià)格低于每桶40美元。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》和《油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金征收管理辦法》有關(guān)規(guī)定，自2020年11月5日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低160元和150元，低于每桶40美元未調(diào)金額將全部納入油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，全額上繳中央國庫。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東對《證券日報(bào)》記者表示，折升價(jià)92#汽油及0#柴油均下調(diào)0.13元。本次下調(diào)政策落實(shí)之后，2020年國內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)4次上調(diào)、5次下調(diào)、12次不作調(diào)整，漲跌互抵之后，汽油累計(jì)下調(diào)1940元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)1870元/噸，折升價(jià)后，92#汽油下調(diào)1.52元，0#柴油下調(diào)1.59元。

    本輪國內(nèi)成品油零售限價(jià)下調(diào)政策落實(shí)之后，消費(fèi)者出行成本將有明顯回落，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前少花6.5元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（2020年11月19日24時(shí)）之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將節(jié)省10.4元左右。物流行業(yè)支出成本同樣將有明顯回落，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將減少247元左右。

    后市來看，根據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，下個(gè)計(jì)價(jià)周期原油變化率或正值開局，周期初始成品油零售限價(jià)存上調(diào)預(yù)期。但考慮到國際原油波動(dòng)性大，故11月19日24時(shí)調(diào)價(jià)最終結(jié)果尚不明朗。

    金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷對《證券日報(bào)》記者表示，國際原油維持震蕩走勢，消息面對后期行情支撐不足。但隨著北方地區(qū)氣溫下降，大型戶外工程、工礦企業(yè)開始進(jìn)入趕工階段，柴油下游行業(yè)開工負(fù)荷提升，對其剛性需求有一定支撐，主營以及地方煉廠出貨速度加快，對價(jià)格形成提振。而汽油需求暫無利好刺激，將逐步歸于平淡，市場成交將維持疲軟。再考慮到，11月份國內(nèi)煉廠檢修裝置較少，整體開工負(fù)荷處于高位，成品油資源供應(yīng)量依然維持高位。同時(shí)，由于國外疫情控制仍不樂觀，國際市場需求疲軟，成品油出口阻力偏大，資源外銷不暢，國內(nèi)資源供應(yīng)壓力將進(jìn)一步顯現(xiàn)。由此來看，短期內(nèi)國內(nèi)成品油市場暫無明顯利好支撐，價(jià)格上行空間有限。但考慮到柴油需求預(yù)期向好，行情較為堅(jiān)挺。

（編輯 才山丹）