本報記者 王鏡茹

    3月20日，A股4家快遞企業(yè)發(fā)布了2月份經營數(shù)據(jù)。報告期內，圓通速遞在A股“兩通一達”中穩(wěn)坐“第一”，完成業(yè)務量12.41億票（部分存在一票多件），業(yè)務收入31.44億元；而申通快遞及韻達股份數(shù)據(jù)較為相近，完成業(yè)務量分別為10.40億票、10.65億票，業(yè)務收入分別為23.41億元、24.34億元。

    快遞業(yè)“一哥”順豐控股2月份速運物流業(yè)務實現(xiàn)營收126.66億元，業(yè)務量7.78億票，供應鏈及國際業(yè)務營業(yè)收入45.99億元。2024年前兩個月，公司速運物流業(yè)務、供應鏈及國際業(yè)務合計收入同比增長7.64%。

    布局低空物流

    業(yè)內認為，受傳統(tǒng)淡季及春節(jié)假期錯位影響，快遞企業(yè)2月份業(yè)務數(shù)據(jù)同期不可比。但結合1月份至2月份數(shù)據(jù)情況分析，快遞行業(yè)依然保持較為穩(wěn)健的增長。

    國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量達262.6億件，同比增長25.1%。其中，快遞業(yè)務量達232.6億件，同比增長28.5%。

    深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示：“今年快遞物流行業(yè)開局良好，行業(yè)加快轉向高質量發(fā)展，其中，低空物流更是打開了行業(yè)新的競爭維度。”

    今年3月份，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，而快遞物流作為低空經濟應用的重要領域之一，無人機載貨和配送正邁入商業(yè)化門檻。

    據(jù)悉，順豐旗下末端配送無人機公司豐翼科技已在深圳實現(xiàn)常態(tài)化運營部分路線，截至2023年底，全國累計飛行400余萬公里，運輸突破80萬架次；京東的無人機物流項目則聚焦偏遠地區(qū)的末端配送，通過設計無人機與無人車的精準對接，有效解決“最后一公里”難題。

    浙商證券研報顯示，低空經濟將顯著驅動傳統(tǒng)通用航空制造、新興城市空中交通、工業(yè)無人機、快遞物流等領域。其中，快遞物流將是市場規(guī)模增速最快的應用領域。

    末端服務競爭加劇

    3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施。其中規(guī)定，經營快遞業(yè)務的企業(yè)未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

    從長遠看，快遞新規(guī)的實施可推動快遞行業(yè)從市場定位、商業(yè)模式、綠色發(fā)展、社保體系等多方面實現(xiàn)提升。

    排排網(wǎng)財富研究部副總監(jiān)劉有華對《證券日報》記者表示：“新規(guī)的出現(xiàn)無疑給快遞公司在末端服務環(huán)節(jié)上帶來了更大的挑戰(zhàn)，而具備完善服務體系的快遞企業(yè)，經營優(yōu)勢有望擴大，幫助其進一步提升市場份額和市場競爭力。”

    3月4日申通快遞在投資者互動平臺表示，根據(jù)快遞市場管理辦法相關要求，公司會進一步聚焦“服務體驗”，通過數(shù)智化手段提升履約能力，提升用戶服務體驗，細分服務產品。

    劉有華認為，新修訂的《快遞市場管理辦法》更加強調快遞公司的服務質量，對快遞員的服務意識和溝通能力提出了更高要求。快遞企業(yè)應加強對快遞員職業(yè)培訓和管理，提升服務質量和服務意識，并加大技術創(chuàng)新，優(yōu)化配送網(wǎng)絡和流程，減少配送成本和時間。