本報見習記者 杜卓蔓

    今年的政府工作報告明確提出“加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車”。新能源汽車和充電樁再次成為市場熱議的話題。

    浙江省上市公司萬馬股份是全國少數(shù)幾家具備生產(chǎn)、建設、運營全產(chǎn)業(yè)鏈能力的充電設備運營商之一。為此，《證券日報》記者深入對話萬馬股份董事長張珊珊，與其交流了公司新能源充電樁運營方面的現(xiàn)狀，以及對行業(yè)未來的展望。

    充電樁行業(yè)迎發(fā)展風口

    據(jù)了解，萬馬股份的新能源業(yè)務包括充電設備制造與銷售、全國主要城市充電設施投資與合作以及充電網(wǎng)絡建設運營，能為用戶提供整體解決方案及一站式服務。

    對于充電樁行業(yè)的發(fā)展，張珊珊認為，“目前的充電樁行業(yè)發(fā)展是整體向好的一個局面。”

    “一方面，我們看到國家給予了充電樁行業(yè)非常大的政策傾斜，今年充電樁也被納入了新基建，應該說政府在政策層面的傾斜和引導為整個行業(yè)的發(fā)展按下了快進鍵；另一方面，從行業(yè)需求來看，我國的汽車電動化趨勢愈加明朗，新能源汽車快速放量，充電樁作為基礎設施確實需要加快腳步。”

    公開資料顯示，2019年萬馬股份新能源板塊持續(xù)深入投建充電站的同時，充電效率進一步提升，售電量2.57億度，同比翻番。

    張珊珊對記者表示，“雖然公司于2016年確立城市快充網(wǎng)絡運營商的戰(zhàn)略定位，但早在2010年國網(wǎng)開始產(chǎn)業(yè)化布局充電樁市場時，萬馬股份就連續(xù)中標國家電網(wǎng)充電機采購項目。”

    萬馬股份方面表示，公司目前公共充電樁保有量為8825臺，充電站保有量為1137座。公司以旗下新能源品牌“萬馬愛充”為依托，正逐漸形成服務所在城市各類電動車輛的多層次充電網(wǎng)絡。

    “目前萬馬愛充已經(jīng)擁有30kW直流充電產(chǎn)品，正在應用于住宅、寫字樓、商業(yè)綜合體等場景中，接下來15kW、20kW直流充電產(chǎn)品也將逐步走向市場，著力滿足新能源汽車用戶的‘目的地充電’需求。”張珊珊稱。

    未來行業(yè)技術加速更新

    張珊珊向記者表示，“從2014年民營資本正式進入充電樁行業(yè)算起，整個行業(yè)狂奔了6年，但是隨著競爭態(tài)勢的逐漸加深，一些企業(yè)將會逐漸掉隊，優(yōu)勢將逐步向頭部企業(yè)轉(zhuǎn)移。”

    “今年我們也看到有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)進入了充電樁行業(yè)，如寧德時代、高德地圖、華為、螞蟻金服等。我們認為巨頭攜帶資金和技術進場，未來充電樁行業(yè)的技術迭代會更快，為整個行業(yè)帶來更加智能、安全的產(chǎn)品和服務。”

    年報顯示，2019年，萬馬股份成功研制出480kW功率的智能柔性分配充電堆，該產(chǎn)品可以搭載12個充電終端，同時為12臺車進行充電，能實現(xiàn)單槍最高200kW的超大功率快充，在較大程度上提高了充電樁的使用效率，降低了運營成本。公司完成超大功率液冷充電系統(tǒng)的開發(fā)，形成技術突破，已為未來的超級快充做好準備。

    那么充電堆與充電樁有何不同？張珊珊向記者解釋：“大規(guī)模的交流樁配建往往使住宅小區(qū)和娛樂消費等場所的電網(wǎng)負荷承壓，尤其是存量商品房小區(qū)的變壓器容量設計于數(shù)年前，大量交流樁同時充電可能會引發(fā)跳閘或火災。引入交流充電堆，通過有序充電和調(diào)整功率實現(xiàn)錯峰充電，可在電力不擴容的情況下實現(xiàn)‘一車一樁’的電力配置。”

    “我們預計，未來幾年大功率充電樁、超大功率充電樁的應用和普及，將是整個行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。”張珊珊補充道。

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，“充電樁市場的正常預期是電動車的使用逐漸增大，但是電動車保有總量與汽柴油車相比，還是很小的比例。不過，目前充電樁成為新基建的重要方向，因此更大的推動力是新基建政策下的刺激。”

    年報顯示，2019年全年萬馬股份實現(xiàn)營業(yè)收入97.45億元，完成年度預算目標的102%；2020年公司將結合新的經(jīng)濟形勢和公司經(jīng)營實際，力爭實現(xiàn)營業(yè)收入100億元目標。乘上充電樁基建加碼的東風，2020年萬馬股份營收能否破百億？市場將拭目以待。

（編輯 上官夢露）