本報記者 劉釗

    8月29日正式開幕的2025成都車展正在進行之中。此次車展上，上汽大眾不僅帶來帕薩特家族、途觀家族等燃油車主力陣容，更有“油車智能化代表”Pro家族與新能源ID.家族同臺，而全新凌渡LGTS的上市，成為品牌在燃油車個性化賽道的關鍵落子，同時也釋放出“油電同進、品質優先”的戰略信號。在車展期間，上汽大眾——大眾品牌舉辦媒體交流會，品牌營銷事業執行總監李俊、用戶與營銷數字化高級總監陳歷、主流車型GTM高級總監李赟共同出席，詳解參展陣容、全新凌渡LGTS核心優勢及品牌戰略布局。

    直擊年輕用戶核心需求

    作為凌渡車系上市十周年、累計銷量破百萬后的重磅車型，全新凌渡LGTS以13.99萬元起的定價，打破高性能轎跑的價格壁壘，成為年輕人“第一臺GTS”的優選。

    李俊對《證券日報》記者表示，在新能源滲透率提升的當下，上汽大眾仍堅定投入燃油車研發，“中國近50%燃油車市場中，有大量內燃機愛好者，他們對駕駛、操控、動力有更高追求，全新凌渡LGTS正是為滿足這一需求而來”。

    性能層面，全新凌渡LGTS搭載與高爾夫GTI同源的EA8882.0T高功率發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N?m，配合DQ381雙離合變速箱，百公里加速達6.98秒，同時兼顧全家出游的空間需求。智能配置上，車型搭載高通8155車規級芯片，匹配懸浮式中控屏與大語言模型，實現流暢互聯體驗，且配備L2級輔助駕駛功能，覆蓋城市通勤、高速巡航等場景，平衡“駕趣”與“安全”。

    針對年輕用戶的個性化需求，上汽大眾首次以官方身份入局燃油車改裝領域。李赟透露，品牌已在官方App上線四款彩繪膜及前唇、后尾翼等改裝套件（9月底交付），并依托“玩家100”改裝品牌設立百萬改裝基金，覆蓋全新凌渡L與ID.3GTX套件款車主。“凌渡用戶是上汽大眾最年輕的群體，女性占比近50%，顏值與個性是他們的核心訴求，官方改裝既能確保德系品質標準，也能讓用戶‘改得安心’”。此外，上汽大眾333車隊的加持，更讓車型的賽道基因落地——CTCC車手高華陽試駕后直言，“凌渡的品質與安全，完全契合賽車文化對可靠性的要求”。

    油電同進+Pro家族擴容

    面對汽車行業“卷價格、卷迭代”的競爭態勢，上汽大眾明確“油電同進”戰略，既加速新能源布局，也持續升級燃油車實力。李俊透露，2026年大眾品牌將推出6款全新新能源產品，涵蓋兩款增程、三款混動及1款純電車型，覆蓋A級、B級、SUV等細分市場，“新能源賽道我們堅持ALLIN，但燃油車不會停滯，而是通過Pro家族實現‘油電同智’”。

    目前，Pro家族已推出途觀LPro、帕薩特Pro、途昂Pro三款車型，核心優勢在于將燃油車智能化拉至新高度。以途昂Pro為例，其搭載第五代EA888高功率發動機（采用保時捷可變截面渦輪增壓技術），最大扭矩400N?m，同時匹配智能座艙與高階輔助駕駛；帕薩特Pro則下放C級車配置，如后排可調座椅、環繞式頭枕音響，實現“技術升級+體驗增值”。李俊透露，今年11月份朗逸Pro將上市，這款累計銷量超600萬輛的“國民家轎”，將以Pro標準完成全面進化，進一步強化燃油車陣營。

    在“速度與品質”的平衡上，上汽大眾實現研發周期優化，從過去36個月至48個月縮短到24個月以內，但拒絕為速度犧牲安全。“每款產品需經過超60萬公里測試，覆蓋極寒、極熱等極端環境，安全是我們的底線，絕不會讓‘倉促上市、后續召回’的情況發生。”李俊強調。同時，品牌通過組織架構調整提升響應效率，設立VLE產品項目組，由銷售端與研發端共同負責產品全生命周期，確保消費者反饋能快速轉化為產品改進動作。

    服務層面，上汽大眾也完成“從賣車到服務”的轉型。陳歷介紹，品牌成立“用戶與營銷數字化部門”，通過“一客一群”、官方App等數字化工具，實現用戶與廠家直聯，減少信息損耗；對經銷商的考核重心從“銷量”轉向“服務能力”，包括客戶進店接待時效、服務細節等。

    此次成都車展，上汽大眾以全新凌渡LGTS為支點，既展現了對燃油車個性化市場的深耕，也通過Pro家族與新能源規劃，傳遞出“全賽道布局”的信心。正如李俊所言，“無論是燃油車還是新能源車，上汽大眾的核心邏輯始終是‘以用戶需求為中心’，既要傳承德系品質，也要快速響應中國市場的變化”。

（編輯 張昕）