■本報見習記者 王曉悅

    2017年定下10年內進入全球百強的目標后，廣汽集團2018年實現逆勢增長，全年汽車產銷為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%，銷量增幅高于行業約10個百分點。

    進入2019年，廣汽集團打算開展更多合作項目，推進產銷量進一步增長。在4月1日召開的2018年業績發布會上，廣汽集團董事長曾慶洪透露，今年6月，公司將聯合騰訊及多家投資者推出移動出行平臺，投放萬輛新能源車服務粵港澳大灣區。“這將帶動集團整個產業鏈，推動集團從傳統的汽車制造商往移動出行服務提供商轉型。同時，公司也會繼續加強外資合作，更多深化合作的項目即將出爐。”

    移動出行平臺6月份上線

    曾慶洪表示，經過向戰略伙伴及咨詢公司咨詢，認為未來10年到30年，中國汽車將向智能化、網聯化、共享化發展，個人買車將相對減少，移動出行的車輛則大幅度增加。“也就是說以后大家乘車更方便、更快捷，可能首選移動出行、共享出行。”

    為應對這一趨勢，廣汽集團與騰訊、廣州公交集團以及其他投資者共同投資設立廣汽移動出行項目，投資總額為10億元。騰訊集團將與廣汽集團加強在政策資源、行業經驗、云計算、人工智能、高精地圖、自動駕駛等領域的研究合作。

    在項目初期，廣汽移動出行擬采用B2C模式，選用智能網聯新能源定制車型為用戶提供涵蓋行、住、游、樂、購的全景式移動生活服務。曾慶洪透露，該項目計劃6月份首先在廣州正式推出，一年內開拓5個城市，投入一萬輛新能源車輛，以粵港澳大灣區為核心逐步向全國推廣。

    “項目不單只是純粹出行，還搭載廣汽集團的整個產業鏈。”他表示，該項目將帶動整車銷售、汽車金融、汽車保險、二手車和服務等環節，推動廣汽集團從傳統的汽車制造商往移動出行服務提供商的轉型。

    事實上，在智能出行上，廣汽集團早已展開布局。2018年，廣汽智聯新能源汽車產業園首期工程廣汽新能源智能生態工廠如期竣工，廣汽時代動力電池系統項目、廣汽愛信變速箱項目、汽車小鎮項目同步奠基開建。同時，廣汽集團按計劃推進機電耦合系統、集成電驅動IDU、動力電池電芯等新能源關鍵系統部件項目開發，車載以太網、網聯生態云平臺、自動駕駛等關鍵研發也取得階段性成果。

    深化合作項目

    在智能出行上，廣汽集團選擇與國內互聯網巨頭合作，在傳統的車輛制造上，廣汽集團則在不斷深化與外資的合作。

    2018年，廣汽豐田、廣汽三菱新增產能項目陸續投產，廣汽豐田新增10萬輛/年產能，于2018年1月份竣工投產；廣汽三菱新增產能10萬輛/年，于2018年11月竣工投產。此外，廣汽硅谷研發中心、洛杉磯前瞻設計中心、底特律研發中心先后投入運營。

    不過，近期發改委表示從2018年取消專用車、新能源的外資股比限制，2020年、2022年取消商用車和乘用車的外資股比限制，這意味著，外資車企將可以獨立建廠。作為汽車行業內最多合資企業的汽車集團，廣汽集團與本田、豐田、三菱等均有合作，也引起業內擔憂。

    面對疑問，曾慶洪則表示，優勢互補實現共贏是最重要的，目前公司與外方的合作伙伴仍繼續深化合作。“基本上所有合作伙伴表態，愿意跟廣汽集團深化合作，相信我們會很快跟大家披露接下來和外方加強合作的項目。”他說道。

    廣汽集團常務副總經理吳松進一步補充道，今年能實現逆勢增長，也得益于不斷深化外資合作。

    年報顯示，廣汽乘用車銷量已連續兩年超過50萬輛，同比增長5.23%。其中，廣汽本田銷售74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽豐田銷量58萬輛，同比增長31.11%；廣汽三菱為14.4萬輛，同比增長22.69%。全年，公司實現營業總收入為3636.85億元，同比增長7.04%；實現凈利潤109.03億元，同比增長1.08%。