本報記者 施露
在經歷多年平靜后,今年的網約車市場異常熱鬧。首先是滴滴同步試水多個網約車產品,并重啟“快的新出租”。近期,網約車平臺嘀嗒順風車啟動港股IPO。此外,美團、高德地圖在嘗試多種出行業態后,回歸到聚合平臺模式上。
兩輪出行領域已鞏固霸主地位的哈啰出行,攜順風車和新的“快車”業務,欲在四輪出行領域上演一個新的“逆襲”故事。如此一來,網約車這一沉寂了一段時間的賽道,存量競爭者將迎來強有力的選手,行業變局或正在路上。
10月29日,哈啰出行在廣州舉行順風車用戶溝通會,哈啰出行普惠事業部總經理江濤向在場用戶透露,哈啰出行的四輪業務,在原有順風車業務、聚合打車的基礎上,已于近期低調啟動新業務“哈啰打車”,正式切入網約車領域。
據透露,哈啰打車業務的主體公司目前已在多地拿到網約車牌照,目前已在部分城市啟動車主招募,并于近期上線試運營。
溝通會上,江濤表示,網約車新業務的出發點來自用戶需求。在哈啰運營順風車業務的過程中,不斷通過各種渠道調研乘客和司機的需求,發現目前的出行市場仍存在“打車難,打車貴,選擇少”的痛點,尤其是在早晚高峰、機場火車站,CBD商圈,叫車困難時有發生,不僅如此,乘客還會面臨隨機漲價,打不起車的窘境。據稱,哈啰四輪出行的用戶中,年輕人、工薪階層、學生群體占比較大,這群人對更普惠的出行方式有著更強烈的需求。
江濤稱,這也是哈啰出行切入網約車市場的初衷,想打造一款真正讓普通市民可以打得起、打得到車的網約車產品。
江濤現場透露,哈啰新推出的網約車產品,希望能夠為司機群體提供多一個接單平臺選擇,為乘客提供“更普惠、便捷”的出行服務,同時江濤承諾,哈啰打車將長期保持行業主流網約車平臺最低傭金的政策,讓利乘客和司機,讓更多年輕人、工薪階層能打的起車,為司機群體增收。另一方面,江濤也表示,安全是行業底線,哈啰會持續升級和迭代網約車產品安全舉措。
(編輯 上官夢露)
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