本報記者 李雯珊

    在新能源汽車角逐中，增程動力技術成了當下名副其實的技術“新貴”。簡單來說，該技術就是給純電車配上一個發電機，電池包有電的時候用電行駛，沒電的時候內燃機發電。在新能源發展早期，曾有很多車企宣稱“堅持純電動路線不動搖”，但近年來，已有多家龍頭車企與產業鏈企業積極布局增程技術細分賽道。

    近日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）旗下自主品牌昊鉑發布年內第二款新車昊鉑HL增程版，正式推出全新“星源增程”技術。據悉，該技術油電轉化率達到行業最高的3.73kWh/L（千瓦時/升），電驅最高效率達99%，通過發電“開源”、用電“節流”，配合AI能量控制平臺，將每一滴油、每一度電用到極致。

    同時，智己汽車科技有限公司（以下簡稱“智己汽車”）在8月初發布自研的“恒星”超級增程技術。該技術聯合寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）共同開發，首次量產66kWh及800V增程專屬電池“超級驍遙MAX電池”。此外，如阿維塔科技（重慶）有限公司、小鵬汽車有限公司等也相繼公布了自身增程汽車產品規劃。

    “目前，在市場需求和技術創新的雙重驅動下，增程汽車正在向大電量、高快充的方向發展。而增程式電池技術作為新能源汽車產業的重要組成部分，正朝著高性能、高集成度和智能化方向快速發展。當前，該領域呈現出純電續航里程大幅提升以及超快充技術廣泛應用的趨勢。除了不少龍頭車企發布增程汽車與布局增程技術之外，不少產業鏈龍頭電池企業的布局也在持續推進。”深圳市灣眾管理咨詢有限公司首席經濟學家邱思甥對《證券日報》記者表示。

    汽車企業生產增程車的背后，離不開電池企業研發的支持。據悉，廣汽集團、智己汽車等品牌于近期推出的增程汽車都搭載了寧德時代生產的增混電池品牌驍遙。早在2024年底，寧德時代便正式發布應用于增程式混動車型的“驍遙電池”。

    據寧德時代國內乘用車事業部首席技術官高煥介紹，驍遙電池采用正極材料表面修飾技術，結合高壓電解液配方形成“納米級防護層”，減少了活性層副反應；正極材料中還引入了高活性激發態粒子，提升鋰離子在材料中的傳輸效率。

    欣旺達電子股份有限公司在投資者互動平臺上表示，其續航300公里以上的磷酸鐵鋰電池已經供貨給客戶，標志著其長續航增程式技術邁入市場化階段。

    中創新航科技集團股份有限公司發布的超級增程電池，是行業首款5C超充增程電池，滿電續航可達500公里，計劃在2025年上市。

    另據公開資料，蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）拿下了北京理想汽車有限公司（以下簡稱“理想汽車”）L7、嵐圖汽車科技有限公司Free、浙江零跑科技股份有限公司C11這三款增程車型的供應訂單，蜂巢能源甚至為理想汽車新設了增程車型電池的專供生產線。

    但需要注意的是增程式電動車在2025年銷量增長勢頭有所放緩，從數據上來看，2025年7月份，純電動汽車零售銷量達到60.7萬輛，同比增長24.5%；插混汽車零售銷量達到27.8萬輛，同比下滑0.2%；增程式汽車零售銷量為10.2萬輛，同比下滑11.4%，新勢力汽車品牌中的純電動與增程式的結構占比從去年的43%：57%變為64%：36%。從1月份至7月份累計零售銷量來看，增程式汽車同比增幅為12.1%，純電動汽車與插混汽車的同比增幅分別為35.2%、25.2%，增程式汽車的同比增幅略微遜色。

    “增程式電動車市場正呈現出多元競爭的態勢，技術迭代加速與市場格局重塑成為當前最顯著的特征。合資品牌也紛紛布局，相繼發布或規劃增程車型，試圖復制自主品牌成功路徑。增程賽道已從技術論證階段進入市場洗牌期，擁有核心技術積累、精準產品定位與成熟供應鏈體系的企業將在新一輪行業整合中贏得主導優勢。”萬聯證券高端裝備行業首席分析師蔡梓林在接受《證券日報》記者采訪時表示。