本報記者 龔夢澤

    如今，我國已經超越德國和日本，成為僅次于美國的世界第二大汽車大國。作為龐大車流量紅利的受益者，汽車后市場行業迅速爆火。資料顯示，僅2015年-2017年間，我國汽車養護增幅超過100%。2019年，美國汽車后市場規模大約4000億美元，汽車后市場一時間成為最有前景的行業之一。

    巨大市場機遇下該如何把握機遇，已經擺在每一個汽車業者的面前。中國汽車后市場以超萬億元的規模緊隨其后，但各類公司林立，只有個別公司初現規模化、連鎖化并漸成聲勢。

    5月21日，由人民網、途虎養車聯合發起的“汽車后市場.誠信服務聯盟1周年暨服務標準開放平臺”啟動儀式在京舉行。途虎養車創始人兼CEO陳敏表示，汽車產業鏈從前端向后端轉移的當下，汽車后市場有巨大的發展機會。

    陳敏指出，服務標準升級呈現出來的主要結果就是本次要發布的服務標準開放平臺。途虎的服務標準愿景從成立之初開始已積累了八年。據其介紹，2018年12月，途虎養車聯合騰訊發布了騰虎計劃1.0，推出汽車后市場領域的產業互聯網創新解決方案。今年，途虎還將落地“制造的力量，走進誠信與服務聯盟企業”及“公益的力量.共益共享美好未來”兩個系列活動。

    據《證券日報》記者了解，在高額的市場增速背后，汽車后市場實則暗藏殺機。互聯網開始介入汽車后市場之后，傳統4S店更是與互聯網O2O爭斗不止，汽車配件企業的電商化也進一步撕開了檸檬市場嚴重的線下場景。

    此外，在連鎖化比率上，美國與日本的連鎖化比率均超過80%，目前中國尚不超過6%，組織化、標準化缺失嚴重。這種情況使得中國汽車后市場如同散落一地的“面粉”，而擁有標準化這一粘合技術的企業或者平臺，才有機會將龐大的市場需求融合成一塊大“蛋糕”，掌握汽車后市場行業的主要話語權。

    基于對中國汽車后市場現狀的清醒認識，途虎養車從成立伊始就開啟了汽車后市場的標準化戰略。2019年，途虎養車標準化戰略結出碩果：不僅發布了業內完備、領先的途虎養車工場店服務標準評價體系，還主導建立了面向整個汽車后市場行業的服務標準開放平臺。

    早在2018年5月份，途虎養車就聯合人民網，共同發起“汽車后市場·誠信服務聯盟”。聯盟背靠中消協、質檢協會、中汽協三大指導單位，博世、德雷威、殼牌等28家主流汽車零部件企業加入。

    在成功促成了品牌聯合營銷，品牌聯合售后以及數據互通后，汽車后市場正品供應鏈體系逐步建立和完善。在此基礎上，誠信服務聯盟關注的重點，也從產品本身擴大到整個汽車后市場產業鏈，尤其是汽車后市場的落腳點——服務標準化上來。

    作為服務標準開放平臺中的重要部分之一，途虎養車在啟動儀式上重磅發布了途虎養車服務標準化評價體系，其中包括技術施工標準化、服務流程標準化、管理運營標準化，以及線下的監督與反饋流程。

    而服務標準開放平臺的另一個重要功能是服務C端客戶，解決此前終端消費者和各種零配件品牌之間的信息斷層。通過提升信息傳輸的通達性和服務的透明化和標準化，最終達到提升終端消費者自主選擇權和服務滿意度的目的。

    據騰訊相關業務負責人現場透露，騰訊將充分發揮其在基礎設施方面的優勢，在客戶營銷、渠道管理、門店運營等方面發力，解決汽車后市人、貨、場的問題，構建可查詢、透明化的“智慧門店”。

    有業內人士認為，汽車后市場作為重服務的市場，標準化服務這種長期高質量、透明化的服務將會對終端消費者產生巨大粘性，而率先制定標準，執行標準流程化服務的企業，將會牢牢握住汽車后市場行業的最大話語權，構筑起強大的企業護城河，擴大競爭優勢。

（編輯 白寶玉 策劃 龔夢澤）