經濟日報社副總編輯  徐立京

    徐立京：尊敬的各位領導、各位來賓、朋友們，大家下午好！

    2021年被視為智能駕駛元年，這一年有蓬勃的喜悅，也有新生的煩惱，金秋十月，《證券日報》社和北京經濟技術開發(fā)區(qū)在這里聯(lián)合主辦2021汽車資本論壇，共同探討智慧駕駛元年的掘金機會，恰逢其時，很有意義。受經濟日報社社長兼總編輯鄭慶東委托，我謹代表經濟日報社對論壇的召開表示熱烈祝賀，對北京經濟技術開發(fā)區(qū)的信任與合作表示衷心感謝，對各位嘉賓所給予的關心與支持表示誠摯地謝意！

    我們看到，剛剛過去的9月份芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，此外，原材料價格持續(xù)高漲，多個省份的有序用電政策也對汽車產業(yè)帶來了一定影響。盡管仍然面臨著這樣、那樣的困擾，但新能源汽車高速發(fā)展的趨勢依然確立。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，累計汽車銷量1862.3萬輛，同比增長8.7%。9月份，新能源汽車銷量35.7萬輛，同比增長148.4%，創(chuàng)歷史新高。1-9月，新能源汽車累計銷量達到215.7萬輛，同比增長158.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預計如果不出大的意外的話，今年新能源汽車銷量將突破300萬輛。

    我們也看到，除了驅動方式的革命外，駕駛方式的革命同樣帶來了行業(yè)生態(tài)的劇變。智慧駕駛已成為新能源汽車下半場競爭的脊索，隨著新的品牌造成新勢力不斷投入，以及百度、小米、大疆等企業(yè)大踏步跨界，競爭烈度陡然提升。本次論壇兩個關鍵詞，智能駕駛、掘金機會。應該說在當前形勢下智慧駕駛行業(yè)更加需要增量資本來充電，而資本在優(yōu)質賽道不足的情況下，也更需要智慧駕駛這個又濕又長的雪道實現(xiàn)嘗鮮掘金。

    當然，如何讓資本更加有序，如何避免某些領域一哄而上、一哄而下也是需要警惕的問題。就行業(yè)本身而言，隨著L3測試逐步鋪開，很多問題越來越突出和亟待解決，比如相關行業(yè)標準需要進一步明晰已達成廣泛的共識，包括產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的分工與邊界，話劇產權的劃分與歸屬，數(shù)據(jù)安全與個人隱私，人車協(xié)同、商業(yè)模式的落地等，一些問題已經超出了行業(yè)本身、技術本身，已經與社會問題融于一體，這勢必要求我們從更高的視角來對待和處理。發(fā)展智慧駕駛絕不僅僅是需不需要人來開車的問題，除了注意實現(xiàn)雙碳目標，還蘊含著供給側結構性改革、國際國內雙循環(huán)、能源安全等多個關鍵詞。承擔著國家新基建經濟轉型實現(xiàn)高質量發(fā)展等諸多要義。

    建黨百年，航空、航天、高鐵等大國制造已經成為國人的驕傲。下一步，就看中國的新能源汽車產業(yè)，如何建立智慧駕駛實現(xiàn)彎道超車，也成為我們的自豪。

    本次峰會云集智能駕駛企業(yè)以及投資機構的代表，可謂群賢畢至，對于智慧駕駛這個前所未有融合多個領域的新業(yè)態(tài)、新機遇、新挑戰(zhàn)，既要及時肯定成績，更要看到問題的復雜性與緊迫性。彎道超車的機會并不多，我們必須倍加珍惜這個時間窗口。《證券日報》是經濟日報報業(yè)集團主管主辦的綜合性證券專業(yè)媒體，是中國證監(jiān)會指定披露上市公司信息披露媒體，主辦的汽車資本論壇今年已經是第三屆了，我們致力于打造汽車+資本領域的品牌論壇，而證券日報是深根資本市場的專業(yè)力量，經濟日報作為黨中央國務院指導全國經濟工作重要領域陣地的優(yōu)勢定位，以及全集團1.4億用戶粉絲的受眾支撐，為這一品牌論壇的建設和行業(yè)發(fā)展提供了有利的輿論支持。希望大家借本次交流機會暢所欲言，中國智慧駕駛的星辰大海既需要頂層設計，更需要每個參與者建言獻策，積極行動。我們愿和大家攜手創(chuàng)造新能源汽車行業(yè)發(fā)展的美好未來！最后，祝本次論壇圓滿成功，祝大家身體健康，一切順利，謝謝大家！