本報記者 龔夢澤

    10月27日，由《證券日報》社與江西省金融控股集團有限公司共同主辦，江西省金控投資集團有限公司與上海軒元私募基金管理有限公司協辦，中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會指導的“2023汽車資本論壇”于南昌舉行。

    本次論壇以“未來出行環境下的機遇與挑戰”為主題，重點圍繞當前汽車產業發展現狀、未來走向、如何破局等問題展開討論。經濟日報社副總編輯兼機關黨委書記鄭波，江西省金融控股集團有限公司黨委委員、副總經理吳文戈，江鈴汽車集團有限公司黨委書記、董事長邱天高出席論壇并致辭。同濟大學教授、原校長助理余卓平，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼雄獅科技CEO鄔學斌，上海智能汽車融合創新中心有限公司總經理貢俊，地平線副總裁兼東南片區總經理趙秀華等專家與企業高管出席了此次論壇，圍繞中國路徑的未來出行商業化落地與投資機會等話題建言獻策。

    鄭波致辭表示，隨著自動駕駛技術發展日益深入，從單車智能走向車能路云融合發展成為新趨勢，今年6月2日召開的國務院常務會議明確指出，要構建“車能路云”融合發展的產業生態。相信通過主機廠、管理層、第三方等數據開放，大家共同努力朝著未來出行方向前進，終會建立起全新的智能、綠色、安全、高效的未來出行生態系統。

    在中央和地方政府的大力支持下，國內車能路云等新型基礎設施建設方興未艾，對于處在行業風口的利益相關者來說，既是嚴峻的挑戰，更是一次難得的歷史機遇。對此，吳文戈從肩負服務地方經濟社會發展責任，綜合發揮金融優勢的角度出發，闡述了江西金控為企業提供覆蓋“股貸債保”的使命，明確了資本市場服務汽車產業的決心；邱天高也分享了對于汽車產業智能化與出行產業發展趨勢的判斷和思考。

    眾所周知，我國汽車產業正處于實現轉型升級的關鍵窗口期。汽車品牌在智能制造領域，尤其是智能駕駛、智能座艙以及車聯網等方面持續進行突破，智能駕駛和智能座艙已成為中國汽車智能化的標志，有望率先實現彎道超車。隨著智能駕駛技術發展日漸深入，從單車智能走向新能源汽車、新能源產業、智慧公路基礎設施和云計算技術相互融合的“車能路云”融合發展漸成新趨勢。

    為此，本屆論壇安排了三場圓桌討論，邀請相關行業領軍人、專家和企業投資界人士，就智能網聯安全產業發展、出行產業投融資、車聯網商業模式等熱點，從不同方面展開深入探討，促進跨行業交流和價值發現。

    會上，《證券日報》社與軒元資本聯合發布了2023年智能網聯汽車產業研究報告《智能網聯汽車城市NOA投資分析報告》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗芬灾悄苘嚶摯髷祿偷湫蜆颖緮祿榛A，以車聯網V2X生態系統理論為研究基礎，綜合運用數據挖掘、樣本調研、專家評價和模型推演等多種方法，針對智能網聯汽車發展的現狀，從不同維度和層面，推動品牌增長，發現最新趨勢、解讀關鍵指標。

    此外，由33家智能駕駛企業和14家智能座艙企業自主報名參選，同濟大學汽車學院教授朱西產等7位專家評委與德載厚資本董事長董揚等6位投資人評委投票產生的2023年度十大智能駕駛落地案例（小鵬汽車、廣汽埃安、地平線、小馬智行、黑芝麻智能、極氪汽車、禾多科技、阿維塔汽車、極狐汽車、輕舟智航）和五大智能座艙落地案例（吉利汽車、德賽西威、賽力斯汽車、斑馬網絡、零跑汽車）也在本次論壇發布。