本報記者 劉釗

    打造賣點是汽車營銷環節的關鍵點，隨著汽車智能化時代來臨，智能駕駛和智能座艙是否會成為車企營銷的重要賣點？

    10月27日，“2023汽車資本論壇”在江西省南昌市舉行。在以“智能化時代，汽車賣點是拼技術還是拼配置？”為主題的圓桌論壇上，多位領軍企業代表對此展開熱烈討論。奇瑞汽車營銷公司副總經理高飛表示，汽車已經從過去的動力和性能競爭慢慢向智能化和自動化駕駛轉變，當下智能座艙和自動駕駛會成為核心賣點。

    越發關注用戶體驗

    在汽車行業，客戶體驗的未來趨勢是滿足以人為中心的數字化智能化訴求。雖然客戶依然非常關心質量、性能、配置等以車為核心的內容，但也出現越來越多以人為核心的體驗訴求。

    上汽通用五菱華東營銷公司總經理張益勤認為，進入新能源時代，汽車的研發、制造、銷售、使用以及售后都發生了變化，在技術不斷迭代升級的同時，汽車品牌發展的核心還是圍繞如何讓用戶有更好的體驗。

    魔視智能聯合創始人王學海結合在行業多年的工作實踐談到，近年來，汽車市場發展火熱，主機廠的競爭也十分激烈，業內越發關注用戶體驗，其核心問題是如何讓客戶愿意買單。

    王學海強調，消費者愿不愿意買單，最重要的還是體驗。有些增添了新技術的產品，其硬件配置已經“隱形”地提升了，但如何把技術變成客戶能夠直接感覺到的優質體驗，或者說愿意為技術的提升體驗付費，這是行業需要做的事情。

    車企需要真正地以用戶為中心，在整個業務流程中做出提升。中國建立了很多新造車模式，建立了軟件研發和持續迭代的體系。圍繞著客戶的需求和反饋，持續改進產品，其中，智能座艙與客戶體驗緊密相關，未來關鍵的購車決策因素之一就是智能座艙。

    在博泰車聯網技術副總裁張杰看來，智能座艙既是一種技術也是一種配置，其核心是技術。“五菱有一句話：‘成本優先，與眾不同’，做到成本優先需要技術來支撐，與眾不同則是基于相同的硬件把平臺發揮到極致，技術和配置是相輔相成的，既要滿足用戶的需求和也要考慮到達到場景極致所需的成本。”

    汽車將成為移動的智能座艙

    自動駕駛技術的最終目標是實現真正的無人駕駛，這將對整個交通行業產生重大影響。迄今為止，無人駕駛技術仍是科技領域最炙手可熱的技術之一，被看作是未來交通領域的重大創新。

    “我希望無人駕駛真正到來，未來汽車一定是移動的智能座艙，無論是工作還是生活，在移動座艙里都可以實現。”張益勤如是說。

    王學海結合了魔視智能長期以來為主機廠做零部件配套的經驗，提出當前市場呈現出幾個非常明顯的趨勢。首先是市場對L2級別ADAS的需求已經很確定，從量產的車型來看，無論是乘用車還是商用車，L2的需求越來越多，從與主機廠合作在研的車型項目來看，更高等級的自動駕駛產品和功能越來越多。其次，從今年上海和慕尼黑各大車展來看，國內外主機廠普遍對AI能力越來越重視，大家認為AI是主機廠必須掌握的關鍵能力，通過掌握AI的關鍵能力，未來的自動駕駛功能持續演進，才可以把握客戶的需求變化，持續迭代滿足市場和客戶的需求。

    張益勤引用五菱實際案例介紹稱，五菱從悅野到云朵都搭載了高階智能駕駛的系統，銷量也超過了50%，尤其是寶駿云朵自駕比例超過了65%，而且對于智能化的需求或者趨勢越來越明顯，未來五菱會堅定地在智能座艙方面不斷加大投入，不管是從研發還是營銷推廣上都會繼續深耕，加速前進的步伐。

    “車是工業皇冠上的明珠，是所有高科技的集大成者。”對于無人駕駛智能座艙的未來，張杰表示，“無人駕駛對車企存在的形式不會有太大變化，它只是汽車眾多部門中最為核心的一個部門。”

    高飛認為，實現無人駕駛只是時間問題，未來無人駕駛一定會來到我們身邊。任何東西在技術瓶頸期都會在品牌上做差異化的賣點。而真正實現無人駕駛后，汽車會有更新的技術產生，在自動駕駛、智能座艙領域也一定有新技術面市，形成差異化，做不同的賣點包裝，抓取不同的用戶。各個企業根據市場、用戶的不同需求細分出自己獨特的核心賣點。

    “汽車產業已經到了百花齊放的時代，每家車企都是為特定的人群定制車輛，猛士科技在做產品的時候，更多關注企業或者產品的技術特征，從而進行產品的規劃和定制。”猛士科技CTO王國進表示，“汽車產業一定會邁入自動駕駛和無人駕駛的時代，基于對不同人群的理解，未來的自動駕駛時代一定會到來，而且會有很多人有自動駕駛的需求。”