本報記者 劉釗

    6月6日，2025中國汽車重慶論壇在重慶舉行，本屆論壇繼續以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，邀請全球范圍政府主管部門、汽車主機廠、供應鏈企業及研究機構的政策制定者、企業家和專家學者，站在全球視野，立足中國優勢，多維度縱論行業熱點問題。  

    中國貿促會汽車分會會長王俠（組委會供圖）

    中國貿促會汽車分會會長王俠在論壇致辭時表示，近兩年來，汽車行業價格戰愈演愈烈，成為行業內卷的顯著特征。無底線的價格戰不僅導致行業利潤進一步下探至4%以下的極低水平，還可能影響產品和服務質量，長遠來看對企業和消費者均不利。

    王俠強調，與價格戰相比，技術競賽雖然積極，但也需以守住安全底線為前提。他提到，在續航里程、充電速度等性能競賽和功能競賽之后，固態電池、大模型和AI上車、智駕平權等新技術接踵而至，但新技術帶來的意外事故也不時提醒我們，安全始終是第一位的。

    針對行業內卷現象，王俠提出了企業應堅持的三條底線：一是堅持質量與安全標準不動搖，守住法律法規底線；二是堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關系，守住商業道德底線；三是堅持長期主義，以技術創新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續發展的底線。

    在談到產業格局重塑時，王俠表示，兼并重組是內卷的必然結果，也是治理內卷的重要手段。他認為，按照市場經濟發展的規律，兼并重組是產業邁向成熟期的必然現象。目前，中國汽車產業已呈現出市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現象，兼并重組浪潮將不可避免。

    王俠進一步分析了中國本土產業重組的幾種可能方式，包括大汽車集團通過內部整合方式強化主業、強勢燃油車企整合新能源車企、優勢新能源車企整合弱勢新能源車企以及優勢國際車企整合本土弱勢新能源車企等。他特別提到，大汽車集團內部的整合大幕已經拉開，這些舉措對于整合資源、降本增效、提升企業競爭力具有重要意義。

    王俠還指出，治理內卷和兼并重組都是政策性強、影響面廣的系統工程，離不開政府層面的綜合整治與合規引導。他建議政府強化整車企業退市機制；鼓勵對市場環境治理、汽車消費服務體系的建設；為車企之間的有效整合提供引導和政策支持；制訂公開、公平的汽車產業并購重組規則和條例，維護公平競爭市場秩序。

（編輯 張明富）