本報(bào)訊 （記者劉釗）8月5日，中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)聯(lián)合清博智能在北京正式發(fā)布《中國(guó)汽車品牌影響力指數(shù)》。該指數(shù)整合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、清博立體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)及車300保值率相關(guān)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)同源與算法透明的科學(xué)架構(gòu)，旨在破解傳統(tǒng)評(píng)估中數(shù)據(jù)孤島、模型片面及公信力不足的行業(yè)痛點(diǎn)，為汽車品牌全生命周期競(jìng)爭(zhēng)力建立量化標(biāo)尺。

    最新發(fā)布的2025年第二季度榜單數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以顛覆性優(yōu)勢(shì)超越大眾登頂乘用車榜首，而跨界科技巨頭小米汽車更是上演“空降”奇跡，攜首款SUV小米YU7創(chuàng)下18小時(shí)鎖定訂單超24萬臺(tái)的紀(jì)錄，以黑馬姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)占據(jù)榜單亞軍；同時(shí)，鴻蒙智行作為全新面孔首次亮相便成功躋身乘用車影響力前十。本土新能源與科技品牌正以前所未有的勢(shì)頭重塑市場(chǎng)影響力版圖，而傳播聲量與用戶口碑的均衡提升已成為品牌決勝未來的核心能力。

    發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳璟玥、中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)王禁、清博智能科技有限公司總裁郎清平、車300副總裁馬劍峰，以及江鈴汽車銷售傳播總監(jiān)涂貴紅、賽力斯汽車AITO問界BG品牌營(yíng)銷業(yè)務(wù)總監(jiān)張瑩瑩、一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)齊瑋、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）公關(guān)傳播部媒體負(fù)責(zé)人徐穎、比亞迪公關(guān)經(jīng)理金麗媛、一汽解放京冀銷售負(fù)責(zé)人孫建平等多位汽車品牌代表共同啟動(dòng)這一項(xiàng)目。

    新能源與科技力量強(qiáng)勢(shì)崛起

    深刻重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

    在乘用車領(lǐng)域，比亞迪憑借第二季度累計(jì)銷量超80萬輛、同比增長(zhǎng)近100%的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，以及在歐洲市場(chǎng)超越特斯拉等標(biāo)志性事件所積累的廣泛關(guān)注與“新能源科技領(lǐng)軍”的品牌形象，以789.54分的綜合影響力得分超越上季度冠軍大眾，強(qiáng)勢(shì)登頂榜首。

    更引人矚目的是科技巨頭的跨界效應(yīng)，小米汽車依托其龐大的科技粉絲生態(tài)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，在新品SUV小米YU7發(fā)布創(chuàng)下18小時(shí)內(nèi)鎖定訂單超24萬臺(tái)的中國(guó)汽車工業(yè)新紀(jì)錄，以及刷新紐博格林賽道圈速等熱點(diǎn)事件的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò)聲量爆發(fā)式增長(zhǎng)，疊加高達(dá)4.55的用戶滿意度及極低投訴量，空降榜單亞軍。與此同時(shí)，吉利銀河、鴻蒙智行等新晉面孔也成功躋身前十，使得本土新能源及科技造車品牌在乘用車Top10中占據(jù)七席，徹底改變了傳統(tǒng)合資與外資品牌主導(dǎo)的舊有格局。

    商用車市場(chǎng)同樣波瀾涌動(dòng)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型明顯提速，東風(fēng)重卡憑借接近4.7分的卓越用戶滿意度和極低投訴率，成功從一季度季軍躍升至重卡影響力榜首；吉利旗下專注新能源的雷達(dá)汽車，通過精準(zhǔn)定位家庭與商用雙場(chǎng)景的混動(dòng)皮卡新品上市及同比近200%的銷量增速，影響力飆升至皮卡榜第二位；遠(yuǎn)程汽車強(qiáng)勢(shì)躋身輕卡前五；在輕客領(lǐng)域，長(zhǎng)安凱程與吉利遠(yuǎn)程憑借新能源產(chǎn)品線，打破了傳統(tǒng)燃油輕客品牌的固有排名。

    傳播廣度與口碑深度協(xié)同

    構(gòu)成品牌影響力提升雙引擎

    《中國(guó)汽車品牌影響力指數(shù)》模型科學(xué)構(gòu)建的權(quán)重體系有力揭示了品牌影響力躍升的內(nèi)在邏輯——傳播聲量與用戶口碑的“雙輪驅(qū)動(dòng)”缺一不可。東風(fēng)重卡的成功登頂，正是源于其在用戶滿意度接近滿分、投訴率極低所構(gòu)筑的卓越美譽(yù)度，與網(wǎng)絡(luò)聲量位居前列所體現(xiàn)的廣泛傳播度之間實(shí)現(xiàn)的良好平衡。同樣，小米汽車的異軍突起，既得益于雷軍微博預(yù)熱視頻獲近60萬觀看、新品上市引發(fā)全網(wǎng)熱議所帶來的瞬時(shí)巨大聲量，也離不開用戶對(duì)其車輛智能化、性價(jià)比的積極反饋所形成的高口碑基礎(chǔ)。

    相比之下，部分傳統(tǒng)領(lǐng)先品牌雖根基深厚，卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大眾汽車雖仍居乘用車Top3，但排名從第一滑落至第三，其相對(duì)較低的滿意度和較高的投訴量凸顯了口碑維度的短板；江鈴輕客雖守住輕客榜首，長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)領(lǐng)跑皮卡市場(chǎng)，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)均明顯收窄，用戶滿意度偏低成為制約其影響力的關(guān)鍵因素。這些案例深刻印證了在社交媒體時(shí)代，傳播熱度是吸引關(guān)注的前提，但唯有扎實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)和快速響應(yīng)的服務(wù)所鑄就的良好用戶口碑，才能將一時(shí)的流量轉(zhuǎn)化為持久穩(wěn)固的品牌影響力，失衡則極易導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的流失。

    中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)王禁表示，《中國(guó)汽車品牌影響力指數(shù)》對(duì)車企的戰(zhàn)略參考價(jià)值在于精準(zhǔn)診斷競(jìng)爭(zhēng)短板并動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)資源分配：若品牌呈現(xiàn)聲量高漲但美譽(yù)度疲軟的特征，需強(qiáng)化品控體系與用戶服務(wù)響應(yīng)；若銷量領(lǐng)先卻伴隨保值率低迷，要注意新車降價(jià)節(jié)奏、采取回購(gòu)方式維持保值率；同時(shí)季度榜單可敏銳捕捉細(xì)分市場(chǎng)變局，例如雷達(dá)皮卡憑借滿意度與極低投訴率逆襲傳統(tǒng)巨頭，提示商用車企亟須加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局以應(yīng)對(duì)新勢(shì)力沖擊。

    科學(xué)評(píng)估體系樹立行業(yè)標(biāo)尺

    賦能精準(zhǔn)決策與價(jià)值提升

    面對(duì)市場(chǎng)上評(píng)估體系良莠不齊的現(xiàn)狀，本次發(fā)布的《中國(guó)汽車品牌影響力指數(shù)》通過融合大數(shù)據(jù)與行業(yè)專家智慧的綜合確權(quán)機(jī)制，構(gòu)建了覆蓋傳播度、美譽(yù)度、市場(chǎng)表現(xiàn)、資產(chǎn)屬性大核心維度及十余項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的差異化評(píng)估模型。

    這一嚴(yán)謹(jǐn)透明的體系，不僅科學(xué)破解了跨品類品牌橫向比較的難題，更通過全景數(shù)據(jù)深度解析品牌影響力的內(nèi)在構(gòu)成，為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供精準(zhǔn)導(dǎo)航。指數(shù)數(shù)據(jù)清晰顯示，比亞迪的領(lǐng)先地位得益于其高達(dá)82.8萬輛的季度銷量所展現(xiàn)的壓倒性市場(chǎng)表現(xiàn)；而小米汽車則憑借高達(dá)80.67%的二手車保值率，在品牌資產(chǎn)屬性維度遠(yuǎn)超豐田、大眾等傳統(tǒng)豪強(qiáng)。福田輕卡能在輕卡領(lǐng)域蟬聯(lián)冠軍且影響力得分大幅提升，則源于其在網(wǎng)絡(luò)聲量、用戶滿意度及銷量三個(gè)維度的全面領(lǐng)先。

    清博智能科技有限公司總裁郎清平表示，相比傳統(tǒng)評(píng)估體系，該指數(shù)在電動(dòng)化與智能化變革中新增三大差異化維度：其一，技術(shù)資產(chǎn)量化維度。乘用車模型增設(shè)“保值率”，直接映射市場(chǎng)對(duì)三電技術(shù)、智能系統(tǒng)的長(zhǎng)期信心；其二，用戶體驗(yàn)精細(xì)化度量。美譽(yù)度拆解為雙平臺(tái)評(píng)分與投訴量逆向折算，暴露技術(shù)可靠性的真實(shí)水平；商用車則強(qiáng)化“政企聲量占比”，呼應(yīng)政策導(dǎo)向型市場(chǎng)的合規(guī)需求。其三，動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力追蹤機(jī)制。季度數(shù)據(jù)可捕捉技術(shù)迭代對(duì)品牌格局的影響。

（編輯 郭之宸）