本報記者 劉釗

    9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》（以下簡稱《支付規(guī)范倡議》），旨在推動汽車行業(yè)落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》，破解行業(yè)內(nèi)長期存在的付款周期長、驗收效率低等痛點問題，規(guī)范整車企業(yè)與供應(yīng)商的賬款支付流程。

    往前回溯，今年6月1日，《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式施行，為解決汽車產(chǎn)業(yè)鏈賬期頑疾提供了政策依據(jù)。此后，17家重點車企公開承諾“支付賬期不超過60天”，但因賬款支付涉及環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，且各車企供應(yīng)鏈管理體系存在差異，實際執(zhí)行尺度不一。在此背景下，中國汽車工業(yè)協(xié)會廣泛調(diào)研、征求意見，最終形成《支付規(guī)范倡議》，從訂單確認(rèn)、交付與驗收、支付與結(jié)算、合同期限四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)給出明確指引。

    四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力

    《支付規(guī)范倡議》從汽車產(chǎn)業(yè)鏈賬款支付的全流程出發(fā)，在四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)且具操作性的規(guī)范，為整車企業(yè)與供應(yīng)商的合作搭建了清晰的框架。

    在訂單確認(rèn)環(huán)節(jié)，《支付規(guī)范倡議》明確要求，整車企業(yè)（甲方）與供應(yīng)商企業(yè)（乙方）需通過采購訂單確認(rèn)訂貨日期、零部件名稱及規(guī)格、數(shù)量、交貨周期等核心事項，已生效的采購訂單若需更改或撤銷，必須經(jīng)雙方協(xié)商一致。同時，雙方需借助交貨通知單進(jìn)一步約定交貨時間、地點、方式等細(xì)節(jié)。這一規(guī)定確保了訂單執(zhí)行的規(guī)范性和透明度，從源頭避免因訂單信息不明確引發(fā)的后續(xù)糾紛，為賬款支付流程的順暢推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

    在交付與驗收環(huán)節(jié)，《支付規(guī)范倡議》提出雙重要求：一方面，供應(yīng)商需嚴(yán)格按照采購訂單、交貨通知單約定交貨，且在交貨前完成出廠檢驗，保證貨物無缺陷、包裝符合整車企業(yè)要求；另一方面，整車企業(yè)需在接收貨物后及時完成驗收，原則上驗收時間不超過3個工作日，驗收合格后需出具驗收單。這一要求大幅壓縮了驗收環(huán)節(jié)的時間成本，減少了因驗收拖延導(dǎo)致的賬款支付滯后問題，切實保障了供應(yīng)商的合法權(quán)益。

    在支付與結(jié)算作環(huán)節(jié)，《支付規(guī)范倡議》明確規(guī)定，在賬期計算上，自供應(yīng)商交貨并通過整車企業(yè)驗收合格之日起算，最長不超過60個自然日，若支付當(dāng)日遇法定節(jié)假日則順延。針對連續(xù)性供貨的非中小企業(yè)，考慮到汽車流水線生產(chǎn)特點，允許雙方協(xié)商后在一定時間內(nèi)集中對賬，賬期自對賬日起算，但集中對賬頻次不得少于每月1次，需核定上一對賬日以來驗收合格貨物的數(shù)量及對應(yīng)賬款，確保賬款核算及時準(zhǔn)確。

    在供貨單價暫未達(dá)成一致的情況下，為避免影響供應(yīng)商資金流轉(zhuǎn)，《支付規(guī)范倡議》提出，整車企業(yè)需按與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價或開發(fā)定點單價計算金額的一定比例先行支付，其中按供貨合同單價計算的比例不低于80%，按開發(fā)定點單價計算的比例不低于50%，待雙方協(xié)商確定價格后再進(jìn)行多退少補(bǔ)。在支付方式上，鼓勵使用現(xiàn)金或銀行承兌匯票，針對中小企業(yè)，倡導(dǎo)全部采用此類支付方式，切實保障中小供應(yīng)商的資金流動性。

    在合同期限方面，《支付規(guī)范倡議》倡導(dǎo)整車企業(yè)與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。長期合同不僅能穩(wěn)定供應(yīng)商的經(jīng)營預(yù)期，減少頻繁簽約帶來的成本，更有助于雙方深化合作、共同提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，《支付規(guī)范倡議》充分考慮汽車行業(yè)實際情況和企業(yè)差異，未采取“一刀切”的強(qiáng)制要求，而是將倡議內(nèi)容作為合同條款的一般性要求，其他事項由雙方依據(jù)實際情況另行約定，這種方式既保證了規(guī)范的指導(dǎo)性和通用性，又為企業(yè)預(yù)留了自主協(xié)商空間，更易獲得行業(yè)廣泛認(rèn)可和落地執(zhí)行。

    車企紛紛表態(tài)

    《支付規(guī)范倡議》發(fā)布后，截至記者發(fā)稿，已有中國一汽、奇瑞集團(tuán)、吉利集團(tuán)、蔚來汽車、小鵬汽車等十余家車企發(fā)布聲明，將積極落實賬款支付倡議，以實際行動推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

    中國一汽發(fā)布公告稱，將繼續(xù)堅決貫徹落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》要求，響應(yīng)《支付規(guī)范倡議》，嚴(yán)格履行“60天付款”承諾，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)構(gòu)筑健康、可持續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

    東風(fēng)汽車表態(tài)，將落實《支付規(guī)范倡議》要求，切實保障供應(yīng)商權(quán)益，穩(wěn)定供應(yīng)商預(yù)期，同時進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    長安汽車通過創(chuàng)新實施“按交付日起算+十日歸集支付”方案，全面兌現(xiàn)60天賬期承諾，還探索出一套規(guī)范、高效的供應(yīng)商貨款支付流程，為行業(yè)提供了可借鑒的實踐經(jīng)驗。

    上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，將聚焦《支付規(guī)范倡議》中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動上下游企業(yè)資金高質(zhì)高效流轉(zhuǎn)，為供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展筑牢根基。

    值得關(guān)注的是，廣汽集團(tuán)自1997年成立以來，始終堅持“不超過60天供應(yīng)商賬期”的支付原則，至今已嚴(yán)格執(zhí)行28年。公司已建立覆蓋訂單下發(fā)、驗收入庫、對賬結(jié)算到貨款支付的全流程管控體系，并依托數(shù)字化平臺實現(xiàn)全過程可視化管理，杜絕任何形式的支付拖延，以長期穩(wěn)定的行動維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

    奇瑞集團(tuán)自今年6月份起，以賬期規(guī)范化、執(zhí)行全鏈化、審批數(shù)字化、預(yù)付款機(jī)制化“四大組合拳”，縮短供應(yīng)商支付平均賬期，并通過創(chuàng)新舉措賦能中小微企業(yè)，緩解資金壓力。未來，奇瑞集團(tuán)將繼續(xù)兌現(xiàn)高效支付承諾，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    此外，比亞迪、吉利汽車、長城汽車等民營車企也紛紛表態(tài)，將貫徹落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》要求，響應(yīng)《支付規(guī)范倡議》。其中，吉利汽車在今年6月10日就率先宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，且不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。

    蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車等新能源車企同樣積極響應(yīng)倡議。蔚來汽車表示，供應(yīng)鏈體系的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品質(zhì)量、提升用戶體驗的基礎(chǔ)，將與合作伙伴建立長期穩(wěn)定的互利共贏合作關(guān)系；理想汽車、小鵬汽車表示，將一如既往履行60天以內(nèi)支付賬期的承諾，嚴(yán)格執(zhí)行貨物及時驗收、對賬結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)。

    有業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，只有形成“車企主動作為、多方協(xié)同監(jiān)督”的良好格局，才能徹底化解賬期難題，推動汽車供應(yīng)鏈實現(xiàn)更穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展。