本報(bào)記者 賈麗

    自動(dòng)駕駛成為時(shí)下火熱的技術(shù)領(lǐng)域，引得華為、蘋果等眾多巨頭爭(zhēng)相入局。

    天眼查App顯示，12月3日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)公布“檢測(cè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方法和裝置”專利。此舉對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車安全性能的提升有重要意義，也意味著華為在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上的布局更進(jìn)一步。

    近日，有消息稱，蘋果第一代汽車所需的自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)工作已基本完成，計(jì)劃在2025年推出L5級(jí)全自動(dòng)駕駛汽車。

    經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)越發(fā)成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈日漸繁榮，自動(dòng)駕駛行業(yè)的融資規(guī)模也迅速增長(zhǎng)。然而，與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛賽道規(guī)模化難落地、資本過(guò)度追捧等問(wèn)題逐漸突出。

    自動(dòng)駕駛發(fā)展迅猛卻難以規(guī)模化

    近日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)公布“檢測(cè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方法和裝置”專利。

    據(jù)了解，本專利通過(guò)獲取目標(biāo)車輛在目標(biāo)駕駛場(chǎng)景中行駛時(shí)的軌跡信息，與預(yù)設(shè)軌跡信息進(jìn)行比較，判斷該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否失效。本申請(qǐng)?zhí)岢龅募夹g(shù)方案有助于提高車輛的安全性。

    “華為的這項(xiàng)專利是應(yīng)用于智能駕駛的輔助系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在日益擴(kuò)大的自動(dòng)駕駛模型方面具有較大意義。目前，從實(shí)踐上看，要實(shí)現(xiàn)全天候的自動(dòng)駕駛難度極大。汽車高速行駛時(shí)，想保證安全留給自動(dòng)駕駛的反應(yīng)時(shí)間通常也只有0.1秒，任何一點(diǎn)決策上的失誤都可能造成極其嚴(yán)重的后果，提升安全性非常重要。華為此舉可以在一定程度上解決自動(dòng)駕駛所面臨的‘信任’問(wèn)題。”華為云MVP馬超對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    同時(shí)，他稱，“由于算力的限制，各頂級(jí)廠商的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已基本走到了瓶頸期，如何另辟蹊徑是企業(yè)們普遍要思考的問(wèn)題。華為的這項(xiàng)專利是在駕駛模型之外通過(guò)對(duì)車輛軌跡的測(cè)量來(lái)確定行駛狀態(tài)，與傳統(tǒng)的不同，為業(yè)界提供了一個(gè)良好的思路。”

    自動(dòng)駕駛因其可達(dá)萬(wàn)億元規(guī)模的廣闊市場(chǎng)前景，引得眾多企業(yè)進(jìn)入，除了華為之外，蘋果、亞馬遜、百度、阿里等幾大巨頭均在角逐。與此同時(shí)，隨著各類新生力量、跨界企業(yè)的進(jìn)入，混戰(zhàn)不斷，自動(dòng)駕駛賽道跌宕起伏。

    天眼查APP顯示，僅在我國(guó)，目前就有超過(guò)5800家經(jīng)營(yíng)范圍含“自動(dòng)駕駛、智能駕駛、無(wú)人駕駛”且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，其中，廣東省自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比超過(guò)28%。

    不過(guò)，在產(chǎn)業(yè)崛起的同時(shí)，企業(yè)卻難以突破規(guī)模化瓶頸。盡管每一家公司都在強(qiáng)調(diào)在不久的將來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)模，目前看來(lái)，真正量產(chǎn)的不多。

    “目前，大多企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都仍處于探索階段，技術(shù)及安全性能有待提升，量產(chǎn)成本也較高，僅核心部件激光雷達(dá)的費(fèi)用就高達(dá)幾十萬(wàn)元。同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游硬件配套也還不成熟。如今無(wú)人駕駛汽車的行駛都是小規(guī)模化的，高度可控的。”北方工業(yè)大學(xué)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    產(chǎn)業(yè)融資并購(gòu)熱下尚需冷靜

    縱使困難重重，也不妨礙自動(dòng)駕駛的高速發(fā)展。縱觀全球市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這個(gè)賽道成為資本角逐的焦點(diǎn)。

    一系列大手筆并購(gòu)，圍繞自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生。Aurora并購(gòu)UberATG、亞馬遜拿下Zoox、Nuro并購(gòu)Ike、大眾26億美元投資福特Argo、小米收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion……

    與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)で蟛①?gòu)機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車系統(tǒng)股份公司在今年也宣布通過(guò)子公司購(gòu)買歐洲汽車技術(shù)企業(yè)SentientAB40%的已發(fā)行股本權(quán)益。

    在投融資方面，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是格外熱鬧。天眼查方面提供的數(shù)據(jù)顯示，近10年來(lái)，我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的融資超過(guò)400起。

    有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，今年我國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資事件多達(dá)69次，總投融資金額達(dá)629億元，融資企業(yè)范圍涉及自動(dòng)駕駛方案、雷達(dá)、芯片等產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

    威馬汽車、小鵬汽車、地平線機(jī)器人、奇點(diǎn)汽車、滴滴自動(dòng)駕駛等都在合縱連橫。各地政府為了吸引更多優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)入，也提供了股權(quán)投資、現(xiàn)金補(bǔ)貼、減稅減租等諸多優(yōu)惠。不過(guò)，目前各路資本大多處在孵化階段。

    “隨著行業(yè)的發(fā)展和整合，未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)還將出現(xiàn)更多收購(gòu)案。在商業(yè)化落地的同時(shí)，不管是載人還是物流，自動(dòng)駕駛企業(yè)的持續(xù)高投入，將讓部分企業(yè)提前落幕，也會(huì)促進(jìn)行業(yè)并購(gòu)的發(fā)生。但自動(dòng)駕駛離真正上路和大規(guī)模推廣還有一段路要走。當(dāng)下，資本顯然有些‘過(guò)熱’。其背后是部分機(jī)構(gòu)和企業(yè)的跟風(fēng)式盲目投資和騙取優(yōu)惠政策，企業(yè)在并購(gòu)時(shí)也需‘擦亮眼睛’。”張翔認(rèn)為。

（編輯 孫倩）