本報記者 劉釗

    9月15日，中國汽車工業協會正式發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》（以下簡稱《支付規范倡議》）。《支付規范倡議》旨在推動汽車行業落實《保障中小企業款項支付條例》，規范整車企業與供應商之間的賬款支付流程，解決行業內長期存在的付款周期長、驗收效率低等問題，助力構建協作共贏的產業生態，為汽車產業高質量發展注入新動能。

    黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示，《支付規范倡議》充分考慮汽車行業的實際情況和企業差異，并未采取“一刀切”的強制要求，而是將倡議內容作為合同條款的一般性要求，其他事項由整車企業與供應商依據實際情況另行約定。這種靈活的方式既保證了規范的指導性和通用性，又為企業預留了自主協商的空間，更易獲得行業廣泛認可和落地執行。

    隨著汽車市場競爭日趨激烈，競爭壓力逐步向上游供應鏈傳導，壓低采購價格、延長付款周期等問題愈發突出，不僅影響供應商企業的正常生產經營，更對產業鏈、供應鏈的穩定健康發展造成不利影響。尤其是中小供應商企業，在面對大企業時議價能力較弱，常面臨賬款回收難的困境。

    此前，已有17家重點車企公開承諾“支付賬期不超過60天”，獲得社會各界廣泛好評，但由于賬款支付涉及環節多、流程復雜，且各車企供應鏈管理體系存在差異，實際執行中出現了尺度不一的情況。

    在9月12日工業和信息化部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》中明確提出，發揮“重點車企踐行賬期承諾問題（建議）反映窗口”作用，受理供應商相關問題反映并協調推動解決，指導行業機構制定整車企業供應商賬款支付規范。

    在此背景下，中國汽車工業協會組織會員企業廣泛協商，深入調研行業現狀，廣泛征求產業鏈上下游意見，最終形成《支付規范倡議》，從訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限四大關鍵環節入手，為賬款支付提供明確指引。

    在訂單確認環節，《支付規范倡議》明確，整車企業（甲方）與供應商企業（乙方）需通過采購訂單確認訂貨日期、零部件名稱及規格、數量、交貨周期等核心事項，已生效的采購訂單若需更改或撤銷，必須經雙方協商一致。同時，雙方需通過交貨通知單進一步約定交貨時間、地點、方式等細節，確保訂單執行的規范性和透明度，避免因訂單信息不明確引發后續糾紛。

    交付與驗收環節是賬款支付的重要前置條件，也是行業反映較為集中的“卡點”環節。對此，《支付規范倡議》提出雙重要求：一方面，供應商需按采購訂單、交貨通知單約定交貨，且在交貨前完成出廠檢驗，保證貨物無缺陷、包裝符合整車企業要求；另一方面，整車企業需在接收貨物后及時完成驗收，原則上驗收時間不超過3個工作日，驗收合格后需出具驗收單。

    支付與結算環節作為核心內容，《支付規范倡議》作出了細致且具操作性的規定。在賬期計算上，明確賬期自供應商交貨并通過整車企業驗收合格之日起算，最長不超過60個自然日，若支付當日遇法定節假日則順延。針對連續性供貨的非中小企業，考慮到汽車流水線生產特點，允許雙方協商后在一定時間內集中對賬，賬期自對賬日起算，但集中對賬頻次不得少于每月1次，需核定上一對賬日以來驗收合格貨物的數量及對應賬款，確保賬款核算及時準確。

    在供貨單價暫未達成一致的情況下，為避免影響供應商資金流轉，倡議提出整車企業需按與供應商最近一次供貨合同單價或開發定點單價計算金額的一定比例先行支付，其中按供貨合同單價計算的比例不低于80%，按開發定點單價計算的比例不低于50%，待雙方協商確定價格后再進行多退少補。

    在支付方式上，鼓勵使用現金（銀行轉賬、電匯等）或銀行承兌匯票，針對中小企業，更倡導全部采用此類支付方式，切實保障中小供應商的資金流動性。

    合同期限方面，《支付規范倡議》倡導整車企業與供應商建立長期穩定的合作關系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。長期合同不僅能穩定供應商的經營預期，減少頻繁簽約帶來的成本，更有助于雙方深化合作、共同提升產品質量和技術水平，推動產業鏈協同發展。

    中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者分析，隨著《支付規范倡議》的逐步落地，將有效緩解供應商的資金壓力，提升供應鏈的穩定性和韌性，進而推動整個汽車產業向更高質量、更可持續的方向發展。

（編輯 才山丹）