本報記者 龔夢澤

    目前國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場趨于年輕化。而汽車年輕化、運(yùn)動、網(wǎng)紅爆款等成為了越來越多的汽車品牌的宣傳口號，涉及運(yùn)動、年輕的標(biāo)簽和產(chǎn)品特性一時間成為很多新款車型的主打牌。

    在此背景下，11月5日，58同城發(fā)布《2019單身人群居行報告》（以下簡稱“報告”），從購房、租房、出行、購車等層面分析了單身人群的居行特點(diǎn)。報告顯示，有超過半數(shù)的單身人群有意愿購車，購車時優(yōu)先考慮汽車的品牌。此外，單身人群的主要通勤方式是公共交通，通勤時光總是與手機(jī)游戲相伴。

    超半數(shù)單身人群有購車意愿

    購車時優(yōu)先考慮品牌

    報告表明，56.2%的單身人群有購車意愿，其中68.1%的人會選擇貸款，48.4%的單身人群傾向于選擇3000元-5000元的還款月供。隨著人們消費(fèi)水平的提高，以車代步通勤、郊游成為眾多年輕人的選擇，單身人群雖然沒有成家，但也希望擁有更大的出行自由，購買私家車既可上下班使用，也可以節(jié)假日自駕游，滿足多種生活場景所需。

    《證券日報》記者看到，在購車偏好方面，單身人群對汽車品牌最為關(guān)注，其次是車型和價格。由于單身人群大多數(shù)為年輕人，其對生活品質(zhì)要求較高，因此對與汽車安全性、舒適度、知名度相關(guān)的品牌更加重視。其中，德系和日系車受到了單身人群的廣泛青睞。

    此外，由于單身人不用攜家?guī)Э谌海鲂蟹奖悖虼烁敢膺x擇轎車作為代步工具。與新一線城市相比，一線城市單身人群對插電式、純電動汽車的關(guān)注度相對較高。由于一線城市交通更為擁堵，使用新能源車享受“不限行、不限號”，因此不少一線城市單身人群對新能源車接受度較高。

    對于單身人群而言，價格也是購車的的重要參考因素。報告顯示，45%的單身人群愿意購置12-18萬的中檔價格汽車。由于中檔汽車價格適中，不會給單身人群帶來過重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時，中檔汽車的性能、舒適度、安全性較好，讓單身人群駕駛放心，因此成為廣大單身人士的首選。

    月通勤費(fèi)100元-300元

    玩游戲、聽音樂是通勤標(biāo)配

    出行方式方面，公交、地鐵是單身人群的主要出行方式，76.7%的受訪單身人群選擇公共交通出行。由于公共交通出行成本較低，而且地鐵出行準(zhǔn)點(diǎn)不堵車，能讓單身者早晨多賴床的同時，拿到全勤獎。

    其次，不少人選擇出租車或網(wǎng)約車上班，因?yàn)椴挥米约?ldquo;掌舵”，能在車上小睡一會兒，使白天上班元?dú)鉂M滿。由于自駕通勤需要集中注意力，而且有堵車風(fēng)險，因此并不是大多數(shù)單身人群的選擇。不過，這與許多單身者尚未購車有關(guān)，單身一族來去自由，許多人認(rèn)為在婚后有了送老婆、接娃的需要才會購車，因此許多年輕的單身者并未購車，導(dǎo)致開車上下班人群比重較低。

    報告指出，在月平均通勤費(fèi)用上，38.8%的單身人群每月通勤消費(fèi)100-300元，而300-500元的占比26.3%。通勤月消費(fèi)水平與單身人群的出行方式有關(guān)，在新一線城市，由于更多單身者選擇公共交通，因此通勤費(fèi)用整體較低。而在一線城市，由于乘坐出租車/網(wǎng)約車和開私家車上下班的單身者占比較高，因此通勤費(fèi)用也相應(yīng)較高。此外，一線城市的物價水平較高，同種交通方式出行成本普遍比新一線城市高。

    在通勤時長和通勤休閑方式上，33.5%的單身人群每日單程通勤時長為30-45分鐘，29.9%的單身人群通勤時長為15-30分鐘。報告認(rèn)為，隨著城市交通路網(wǎng)的完善，人們可以選擇多種出行方式，使通勤時間保持在一定區(qū)間。值得一提的是，新一線城市單身人群通勤時長在1-1.5小時的達(dá)到26.9%，高于15-30分鐘通勤時長人群占比。58同城報告分析指出，由于許多新一線城市的地鐵建設(shè)還沒有連片成環(huán)，因此居住在城郊的單身人群需要遠(yuǎn)距離穿越通勤路線，到達(dá)市中心上班，隨著快速交通的完善，相信新一線城市通勤時間會有所縮短。

    報告還調(diào)查了單身人群通勤時的休閑偏好，其中59.4%的受訪者喜歡玩游戲，其次是聽音樂/有聲讀物、看視頻和閱讀，單身男性更喜歡玩游戲和看視頻，而單身女性更喜歡聽音樂/有聲讀物和閱讀。可見，通勤時間也是單身人群休閑娛樂的重要時段，有了豐富的娛樂休閑內(nèi)容，單身人群的通勤之路不孤單。

（編輯 上官夢露）