■本報(bào)見習(xí)記者 劉冬

    面對(duì)產(chǎn)業(yè)遇冷、轉(zhuǎn)型動(dòng)蕩的2018年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷占有率第一的上汽集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)跑，多項(xiàng)指標(biāo)保持行業(yè)“第一”。此外，借力科技創(chuàng)新，上汽逆勢(shì)大象起舞，“新四化”戰(zhàn)略布局陸續(xù)結(jié)“果”，有望成為決勝未來的新引擎。

    今年以來上汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)靚麗：前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6747.41億元，同比去年增長10.97%，全年?duì)I收向邁入“萬億元俱樂部”沖刺，歸母凈利潤為276.72億元同比大增12.31%。除去政府補(bǔ)貼和合并華域視覺產(chǎn)生的投資收益，高速發(fā)展歸功于主營業(yè)務(wù)的增長強(qiáng)勁。

    今年上半年，上汽集團(tuán)整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，作為“巨無霸”，其銷量增速卻仍高達(dá)市場(chǎng)平均增速的近3倍；國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)24.2%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。

    然而，最新公布的11月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)直呼寒冬降至冰點(diǎn)：產(chǎn)和銷同比下滑14%和16%，上汽集團(tuán)的銷售降幅好于行業(yè)，同比下降10.4%，但產(chǎn)量大降了17%。值得一提的是，11月上汽自主品牌銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，環(huán)比10月份增長了3000臺(tái)，增速17%領(lǐng)跑行業(yè)。今年前11月自主品牌乘用車分公司累計(jì)銷售65.50萬輛。中信建投研報(bào)顯示，上汽自主板塊已在第二季度扭虧為盈；合資品牌方面，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場(chǎng)。

    長期來看，創(chuàng)新才是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而上汽集團(tuán)在“新四化”（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）方面維持高水平資本投入，前三季度研發(fā)費(fèi)用94億元，同比增長33%，并且于今年6月成立上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室，值得一提的是，這些前瞻性創(chuàng)新布局陸續(xù)步入收獲期。

    在國際化方面，上汽今年上半年整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%，毫無懸念地占據(jù)整車出口的全國頭把交椅。

    值得注意的是，2018年上半年合資股比宣布分階段解除、汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、特斯拉超級(jí)工廠落滬，未來都將對(duì)上汽集團(tuán)造成深遠(yuǎn)影響。對(duì)合資公司銷量占比高達(dá)86%、凈利潤貢獻(xiàn)度73.1%的上汽集團(tuán)而言，面對(duì)種種挑戰(zhàn)，是否還能保住龍頭地位？

    “其實(shí)早在2001年中國入世時(shí)就有擔(dān)憂，會(huì)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大沖擊。然而，從這些年國家和行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，國內(nèi)自主品牌在適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境中迅速崛起是最好的回應(yīng)。發(fā)展不是靠保護(hù)，而是競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)外開放是促進(jìn)自身水平提高的最佳方式，上汽現(xiàn)在有能力去應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，未來自主品牌與合資合作兩手都要抓，兩手都要發(fā)展。”上汽集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理管熠中接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。